Piața auto din România, în picaj în iulie! Înmatriculările de mașini noi au scăzut cu 28%, dar electricele și plug-in hybrid au explodat

Piața auto din România a avut o lună iulie dificilă. Înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 28% față de aceeași perioadă din 2025, însă în spatele acestei prăbușiri se ascunde o schimbare importantă: românii se îndreaptă tot mai mult către mașinile electrificate. Autoturismele pur electrice au crescut cu 57%, iar cele plug-in hybrid au înregistrat o creștere spectaculoasă de 71%.

Aproape 12.000 de mașini noi înmatriculate în iulie

Potrivit datelor Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI), analizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), în luna iulie 2026 au fost înmatriculate 11.633 de autoturisme noi.

Numărul este cu 28% mai mic decât cel înregistrat în iulie 2025, iar scăderea confirmă că piața auto traversează o perioadă dificilă.

Situația nu este una izolată. După primele șapte luni ale anului, înmatriculările de autoturisme noi se află la un nivel cu 5,5% sub cel din perioada similară a anului trecut.

Dan Vardie, președintele APIA, atrage atenția asupra vulnerabilității pieței și susține că România are nevoie de politici publice stabile pentru înnoirea parcului auto și pentru tranziția către tehnologii cu emisii reduse.

Electrificarea merge însă în direcția opusă

În timp ce piața auto în ansamblu pierde teren, mașinile electrificate continuă să câștige popularitate. În luna iulie, autoturismele 100% electrice au avut o creștere de 57%, în timp ce modelele plug-in hybrid au crescut cu 71% față de aceeași lună a anului trecut.

Electricele au ajuns la o cotă de piață de 7%, față de doar 3,2% în iulie 2025.

Și mai spectaculoasă este evoluția modelelor plug-in hybrid. Acestea au ajuns la 14,6% din piață, față de 6,1% în aceeași perioadă a anului trecut.

În total, autoturismele electrificate – electrice, plug-in hybrid, full-hybrid și mild-hybrid – au ajuns în iulie la 60% din piața auto românească.

Practic, pentru prima dată, acest segment a depășit cota cumulată a mașinilor echipate cu motoare clasice pe benzină și motorină.

Benzina și motorina pierd teren

În schimb, motorizările tradiționale continuă să scadă. Mașinile pe benzină au înregistrat în iulie o scădere de 34% față de iulie 2025 și au ajuns la o cotă de piață de 35%.

Dieselurile au avut o evoluție și mai slabă, cu o scădere de 50%, ajungând să reprezinte doar 4,4% din piață.

Nici motorizările mild-hybrid nu au reușit să evite scăderea. Acestea au pierdut 35% față de aceeași perioadă a anului trecut și reprezintă acum 20,7% din totalul pieței.

SUV-urile domină piața auto din România

Românii continuă să prefere mașinile de tip SUV. Acestea ocupă prima poziție în clasamentul segmentelor, cu o cotă de piață de 54,6%.

Pe locul al doilea se află modelele din Clasa C, cu 25,5%, în timp ce Clasa B are o cotă de 13,7%.

Datele confirmă astfel că preferințele românilor se îndreaptă tot mai mult către automobile mai mari, iar electrificarea acestora schimbă rapid structura pieței.

Tesla Model Y, în topul electricelor

În primele șapte luni ale anului, Tesla Model Y conduce clasamentul celor mai vândute autoturisme 100% electrice, cu 870 de unități înmatriculate.

Modelul a înregistrat o creștere spectaculoasă de 341% față de anul precedent.

Pe locul al doilea se află Tesla Model 3, cu 668 de unități, iar podiumul este completat de BYD Dolphin Surf, cu 553 de unități.

La categoria plug-in hybrid, primul loc este ocupat de BYD Seal U DM-i, cu 719 unități, urmat de Toyota RAV4, cu 579 de unități, și Chery TIGGO9, cu 485 de unități.

Toyota domină la full-hybrid, Dacia rămâne puternică

În cazul mașinilor full-hybrid, fără încărcare de la o sursă externă, Toyota Corolla este lider detașat, cu 2.934 de unități în primele șapte luni și o creștere de 28% față de anul trecut.

Toyota Yaris Cross ocupă locul al doilea, cu 1.613 unități, iar Dacia Duster se află pe poziția a treia, cu 1.415 unități.

La categoria mild-hybrid, Dacia Duster conduce clasamentul cu 1.825 de unități, chiar dacă modelul a înregistrat o scădere de 55%. Urmează Skoda Octavia, cu 1.110 unități, și Dacia Bigster, cu 919 unități.

Scad și vehiculele comerciale

Problemele nu se limitează la autoturisme. Vehiculele comerciale ușoare și minibus au înregistrat în iulie o scădere de 33% față de aceeași lună din 2025.

În primele șapte luni, vehiculele comerciale ușoare electrice au ajuns la 325 de unități, față de 393 în perioada similară a anului trecut.

Există însă și un segment care a crescut. Vehiculele comerciale grele și autobuzele au avut în iulie o creștere de 6% față de iulie 2025. În interiorul acestei categorii, vehiculele comerciale grele de peste 16 tone și autotractoarele au scăzut ușor, cu 0,4%.