Autostrada care leagă Transilvania de sudul țării, la un pas de finalizare. Ultimele teste înainte de deschidere

Autostrada Sibiu–Pitești (A1) se apropie de finalizarea unui nou lot. Secțiunea 4, dintre Tigveni și Curtea de Argeș, ar putea fi deschisă circulației până la sfârșitul anului 2026.

Înainte de inaugurare, autoritățile trebuie să finalizeze testele de siguranță din tunelul Momaia și lucrările la drumul de legătură cu rețeaua rutieră existentă.

Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a verificat marți, 27 octombrie, stadiul lucrărilor de pe tronsonul de aproape 10 kilometri. În prezent, sunt testate echipamentele de monitorizare și intervenție din tunel, iar lucrările la ieșirea din autostradă către DN73G au depășit 80%.

Potrivit reprezentanților CNAIR, deschiderea traficului depinde de îndeplinirea acestor două condiții, astfel încât șoferii să poată circula în siguranță.

Tunelul Momaia, dotat cu peste 2.500 de senzori și camere inteligente

Unul dintre cele mai importante obiective ale secțiunii este tunelul Momaia, cu o lungime de aproximativ 1.350 de metri. Acesta este echipat cu peste 2.500 de puncte de monitorizare, care includ senzori și camere video inteligente, fixe și mobile.

Sistemele sunt concepute pentru a identifica rapid incidentele rutiere, vehiculele oprite sau obiectele ajunse pe carosabil. În funcție de situație, echipamentele pot declanșa automat măsuri de siguranță, inclusiv închiderea unei benzi sau a întregii galerii.

Monitorizarea va fi asigurată permanent de la centrul de control din zona Curtea de Argeș, unde specialiștii vor supraveghea funcționarea echipamentelor și desfășurarea traficului.

Viteza maximă admisă în tunelul Momaia va fi de 80 km/h.

Teste cu ISU înainte de deschiderea circulației

Verificările finale ale sistemelor de siguranță sunt programate pentru sfârșitul lunii noiembrie și vor fi realizate împreună cu reprezentanții Inspectoratului pentru Situații de Urgență (ISU).

Testele vor include simulări de incendiu, verificări ale sistemelor de evacuare a fumului, exerciții de intervenție și evaluarea echipamentelor de control al traficului.

Aceste proceduri sunt esențiale pentru a confirma că infrastructura poate răspunde corespunzător în cazul unor situații de urgență. Finalizarea lor reprezintă una dintre condițiile necesare pentru deschiderea tunelului.

Drumul de legătură cu DN73G, realizat în proporție de peste 80%

O altă etapă importantă este finalizarea drumului care va asigura ieșirea din autostradă și conexiunea cu rețeaua rutieră existentă.

Potrivit lui Cristian Pistol, lucrările la coborârea spre DN73G au depășit 80% din punct de vedere fizic. Drumul este esențial pentru ca șoferii să poată intra și ieși de pe noul tronson.

În lipsa acestei conexiuni, secțiunea nu poate fi utilizată în condiții normale de trafic, chiar dacă lucrările principale la autostradă sunt aproape încheiate.

Aproape 10 kilometri de autostradă și 12 poduri, pasaje și viaducte

Secțiunea 4 Tigveni–Curtea de Argeș are o lungime de 9,86 kilometri și este construită de compania austriacă PORR. Tronsonul include 12 poduri, pasaje și viaducte, cu o lungime cumulată de aproximativ 2.620 de metri.

În septembrie, CNAIR anunța că stadiul fizic general al lucrărilor ajunsese la 99%, iar lucrările propriu-zise la partea rutieră erau finalizate.

Valoarea contractului este de aproximativ 1,678 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.

Când se deschide circulația pe Autostrada Sibiu–Pitești?

CNAIR urmărește deschiderea circulației pe Secțiunea 4 până la sfârșitul anului 2026, înaintea termenului contractual, stabilit pentru februarie 2027. Deocamdată, nu a fost anunțată o dată exactă pentru inaugurare.

După deschiderea tronsonului Tigveni–Curtea de Argeș, șoferii vor putea circula pe aproximativ 54 de kilometri din cei circa 122 de kilometri ai Autostrăzii Sibiu–Pitești, pe sectoarele deja deschise. Acestea nu vor forma însă un traseu continuu între Sibiu și Pitești, deoarece secțiunile montane dintre Boița, Cornetu și Tigveni sunt încă în lucru.