Când vom circula de la Cluj-Napoca la Constanța sau Viena cu 250 km/h. Proiectul de miliarde intră în linie dreaptă: „Unii consideră că este prea ambițios”
Cluj-Napoca intră oficial pe harta unuia dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură discutate la nivel european: trenul de mare viteză care ar urma să lege portul Constanța de vestul continentului, trecând prin București, Brașov, Târgu Mureș, Cluj-Napoca și Oradea. Termenul-limită avansat la nivelul Uniunii Europene este anul 2040 – un orizont care, deși pare îndepărtat, devine tot mai concret în discuțiile strategice de la Bruxelles.
Când vom circula de la Cluj-Napoca la Constanța cu 250 kilometri la oră
Subiectul a fost adus în prim-plan chiar la Cluj-Napoca, unde marți, 31 martie, a avut loc prima dezbatere organizată în afara Capitalei privind viitorul buget european 2028–2034. Evenimentul, găzduit de Facultatea de Studii Europene, a adunat reprezentanți ai administrației, mediului academic și sectorului privat, iar una dintre temele „fierbinți” a fost exact această viitoare rețea feroviară de mare viteză. În teorie, acest tren ar trebui să circule cu peste 250 de kilometri la oră, conform experților.
Deputatul Ovidiu Cîmpean a explicat că proiectul trenului de mare viteză începe să fie privit tot mai serios la nivel european, chiar dacă în România există încă rezerve. „Un alt punct pe care eu personal mi l-am dorit în viitorul buget și a fost adoptat ca opinie în plen a fost proiectul unui tren de mare viteză. La București, la Ministerul Transporturilor, am întâlnit o oarecare reticență. Unii consideră că este prea ambițios un astfel de proiect”, a declarat acesta.
Cu toate acestea, semnalele de la Bruxelles sunt clare: Uniunea Europeană vrea să creeze o rețea care să lege marile orașe și hub-uri economice prin trenuri de mare viteză până în 2040. Practic, vorbim despre un „tren al vieții” care ar putea schimba radical modul în care se circulă în Europa, inclusiv în România.
Trenul ar porni din Constanța, ar trece prin București, Brașov, Târgu Mureș și Cluj-Napoca, apoi ar continua spre Oradea, Budapesta și Viena
Mai mult, România încearcă să se poziționeze strategic pe acest coridor. Varianta susținută include un traseu care ar porni din Constanța, ar trece prin București, Brașov, Târgu Mureș și Cluj-Napoca, apoi ar continua spre Oradea, Budapesta și Viena. Asta ar transforma Clujul într-un nod esențial între est și vest, cu implicații majore pentru economie, turism și mobilitate.
Discuțiile vin într-un context favorabil: România ar putea beneficia de aproximativ 60 de miliarde de euro în următorul buget european, iar astfel de proiecte mari de infrastructură ar putea deveni prioritare. Totuși, rămâne de văzut cât din această viziune se va transforma în realitate, mai ales în condițiile în care proiectul este considerat de unii decidenți drept „prea ambițios”.
Cert este că termenul de 2040 nu mai este doar un scenariu teoretic. Dacă planurile se concretizează, Cluj-Napoca ar putea fi conectat în mai puțin de câteva ore atât la Marea Neagră, cât și la marile capitale europene. Iar pentru un oraș care deja se poziționează ca hub regional, miza este uriașă: nu doar un tren rapid, ci o repoziționare completă pe harta Europei.
2 Comentarii