Se lucrează pe șantierul autostrăzii Transilvania: 462 de muncitori și 230 de utilaje lucrează zilnic pe tronsonul Suplacu de Barcău–Chiribiș

Lucrările pe tronsonul Suplacu de Barcău–Chiribiș, parte din autostrada Transilvania (A3), avansează. Construcții Erbașu, compania implicată în realizarea acestui sector, a publicat imagini noi de pe șantier și a prezentat stadiul actual al lucrărilor.

 „Fiecare zi înseamnă progres vizibil și muncă susținută”, au transmis reprezentanții companiei, subliniind profesionalismul echipei și ritmul constant de execuție.

În această etapă, echipele de pe teren desfășoară următoarele activități:

• Săpături în deblee și umpluturi cu material adecvat,

• Realizarea stratului de formă și a fundației din balast,

• Montarea podețelor prefabricate din beton,

• Execuția drenurilor longitudinale și a sistemelor de scurgere a apelor.

De asemenea, se lucrează intens la consolidarea terenului de fundare folosind lianți hidraulici, la structuri de sprijin cu piloți forați și ziduri din beton, și la protejarea taluzurilor cu mască drenantă și gabioane.

Pe partea de structuri, sunt în desfășurare lucrări de armare, cofrare și turnare a fundațiilor, elevațiilor și suprastructurilor.

În prezent, pe șantier sunt mobilizați:

• 462 de muncitori,

• 230 de utilaje, implicate în execuția zilnică.

Proiectul este derulat de Ministerul Transporturilor, prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Tronsonul Suplacu de Barcău–Chiribiș este unul dintre segmentele importante din autostrada A3, care va lega nord-vestul României de centrul țării și, mai departe, de rețeaua europeană de autostrăzi.

Povestea „blestemată” a autostrăzii Transilvania

În anul 2003, Guvernul condus de Adrian Năstase a deschis oficial drumul colaborării cu gigantul american Bechtel Internațional Inc. pentru construirea uneia dintre cele mai ambițioase infrastructuri rutiere din România: Autostrada Brașov–Cluj–Borș.

Totul a început pe 18 noiembrie 2003, când a fost emisă Ordonanța de Urgență nr. 120, prin care Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a fost autorizată să inițieze o negociere directă cu Bechtel, fără licitație publică, pentru proiectarea, construcția și finanțarea autostrăzii.

La doar o lună distanță, pe 19 decembrie 2003, a fost semnat Contractul de construire a autostrăzii Brașov–Cluj–Borș, oficializând parteneriatul dintre CNADNR și Bechtel.

Primele deschideri și primul eșec major

După ani de lucrări întârziate și costuri în creștere, primii 42 de kilometri au fost inaugurați pe 1 decembrie 2009, între Turda și Cluj-Napoca Vest (Gilău). Apoi, pe 13 noiembrie 2010, alți 10 kilometri au fost deschiși circulației, între Turda și Câmpia Turzii.

Însă ritmul slab de lucru și lipsa finanțării au dus, în cele din urmă, la rezilierea contractului cu Bechtel pe 30 mai 2013, în timpul guvernului Victor Ponta. După acest moment, construcția autostrăzii a fost reluată pe tronsoane separate, fiecare fiind scos la licitație individual.

Tronsonul uitat: Brașov–Târgu Mureș

Segmentul dintre Brașov și Târgu Mureș, în lungime de aproximativ 140 km, a fost practic șters de pe hartă. În 2015, în cadrul actualizării Masterplanului General de Transport, realizat tot sub guvernarea Ponta, tronsonul a fost scos complet din planurile Autostrăzii Transilvania.

Inițial, această porțiune era împărțită în trei subsecțiuni, cu termene ambițioase, dar nerealiste:

1A: Brașov (Cristian) – Făgăraș – 40 km

Termen oficial: 28.11.2010 – 31.12.2013

1B: Făgăraș – Sighișoara – 53 km

Termen oficial: 28.02.2010 – 31.12.2013

1C: Sighișoara – Târgu Mureș (Ogra) – 58 km

Termen oficial: 29.11.2009 – 31.12.2013 (în cadrul contractului cu Bechtel)

Astăzi, această secțiune rămâne o zonă-fantomă în infrastructura rutieră a României, fără contracte semnate și fără lucrări în derulare.

Acum sperăm ca tronsonul Suplacu de Barcău–Chiribiș care va lega nord-vestul României de centrul țării la care Erbașu pare să fie hotârât să lucreze să fie gata la termen. La noul termen, căci termenele pentru Autostrada Transilvania ua trecut demult.