Șoc la pompă! Motorina și benzina ar putea ajunge la 13–15 lei pe litru în România

Motorina a trecut de 11 lei, iar benzina se apropie de 10 lei. Avertisment privind prețurile de la pompă: „Ar putea ajunge la 13-15 lei/litru”

Prețurile carburanților continuă să crească puternic în România, pe fondul crizei provocate de blocarea Strâmtorii Ormuz. Motorina a depășit, pe 25 septembrie, pragul de 11 lei pe litru, în timp ce benzina a ajuns la aproximativ 10 lei pe litru, potrivit unei analize Frames.

Economistul Adrian Negrescu avertizează că, într-un scenariu sever, problema ar putea depăși nivelul prețurilor și să ajungă la disponibilitatea carburantului.

„În cel mai negru scenariu, problema nu va mai fi prețul, ci disponibilitatea carburantului. La un preț al petrolului de 130-140 de dolari/baril, există riscul ca prețul la pompă, în România, să treacă de 13-15 lei/litru”, a declarat Adrian Negrescu, managerul Frames, pentru News.ro.

Motorina s-a scumpit cu aproximativ 32% în șapte luni

Pe 25 septembrie, prețul motorinei a trecut de 11 lei pe litru, fiind cu aproximativ 2 lei mai mare decât la sfârșitul lunii februarie. Creșterea ajunge astfel la aproximativ 32% în doar șapte luni.

În același timp, benzina a ajuns la pragul de 10 lei pe litru. În acest context, Adrian Negrescu susține că statul trebuie să decidă dacă menține actualul nivel al taxării carburanților sau dacă ia în calcul măsuri fiscale similare celor adoptate în alte state europene.

„Statul trebuie să decidă dacă păstrează actualul nivel al taxelor sau dacă urmează modelul altor țări din UE, unde acciza a coborât semnificativ până aproape de minimul prevăzut de acquis-ul comunitar”, a afirmat analistul economic.

Acesta consideră că orice eventuală intervenție asupra TVA sau accizei ar trebui fundamentată printr-o analiză care să arate efectele unei asemenea măsuri asupra pieței și bugetului.

Petrolul, din nou peste 100 de dolari pe baril

Piața petrolului a devenit extrem de volatilă în 2026, fiecare informație legată de situația din Strâmtoarea Ormuz având efecte rapide asupra cotațiilor.

Înainte de izbucnirea conflictului, la sfârșitul lunii februarie, petrolul Brent se tranzacționa în jurul valorii de 72 de dolari pe baril. Vineri, cotația ajunsese la 105,65 dolari, față de aproximativ 102 dolari la începutul săptămânii.

Potrivit analizei Frames, această volatilitate reprezintă o problemă importantă pentru economia României, în condițiile în care țara este dependentă de importurile de energie și produse petroliere. Scumpirea carburanților se resimte direct în buzunarele șoferilor. Potrivit analizei citate, aceștia plătesc în prezent aproximativ 71 de milioane de lei în plus în fiecare zi, comparativ cu septembrie anul trecut.

O parte importantă din această sumă ajunge la bugetul de stat prin taxe și accize. În ceea ce privește mecanismul de ajustare bilunară a accizei, Negrescu susține că acesta are un efect limitat în contextul actual.

„Mecanismul de ajustare bilunară a accizei este util, dar are o limită clară: statul nu poate compensa la infinit un șoc extern”, a explicat analistul.

Acesta atrage atenția și asupra dependenței României de produsele petroliere rafinate din import.

„Avem rafinării, port, conducte și tradiție industrială, dar importăm produse finite rafinate în Turcia sau în Arabia Saudită și plătim marja industrială altcuiva”, susține Adrian Negrescu.

Scumpirea carburanților poate avea efecte în toată economia

Potrivit consultanților Frames, creșterea prețurilor la carburanți nu se oprește la pompă. Costurile mai mari pentru transport și energie pot ajunge în prețurile alimentelor, în costurile de producție și, în final, în deficitul bugetar.

„Într-o economie care importă energie, dinții de fierăstrău din prețul petrolului nu se opresc la pompă. Ei ajung în costul pâinii, în tariful de transport, în factura de energie a fabricii și, în final, în deficitul bugetar”, afirmă Negrescu.

Consultanții consideră că România ar avea nevoie de măsuri care să reducă expunerea la șocurile de pe piața internațională, inclusiv prin funcționarea rafinăriilor, gestionarea stocurilor și contracte pe termen lung.

Deficitul comercial cu țiței și produse petroliere a crescut

Datele citate de Frames, provenite de la ARICE, arată că deficitul comercial cumulat la țiței și produse petroliere rafinate a ajuns, în primele șase luni din 2026, la aproximativ 2,524 miliarde de euro, față de 1,783 miliarde de euro în aceeași perioadă din 2025.

Consultanții susțin că problema nu este reprezentată doar de prețul petrolului, ci și de structura importurilor.

Potrivit analizei, producția internă de țiței a scăzut cu 8,3% în primul trimestru, în timp ce România a ajuns să importe tot mai multe produse petroliere finite.

În acest context, o eventuală continuare a tensiunilor din zona Strâmtorii Ormuz ar putea menține presiunea asupra prețurilor carburanților și asupra economiei românești.