Companiile aeriene nu vor mai putea folosi scumpirea combustibilului drept scuză pentru a evita plata despăgubirilor către pasageri. Comisia Europeană a clarificat oficial, printr-un ghid publicat în 8 mai 2026, că volatilitatea prețurilor la kerosen reprezintă un risc comercial normal și nu poate fi considerată „circumstanță extraordinară” în sensul regulamentului european privind drepturile pasagerilor.

Dacă un zbor este anulat doar pentru că a devenit prea costisitor pentru operator, oamenii vor primi 600 de euro

Decizia vine într-un context tensionat pentru aviația europeană, afectată de criza combustibilului provocată de situația din Orientul Mijlociu. Totuși, Bruxelles-ul transmite un mesaj clar: dacă un zbor este anulat doar pentru că a devenit prea costisitor pentru operator, pasagerii rămân eligibili pentru compensații care pot ajunge până la 600 de euro.

Comisia Europeană a precizat că operatorii aerieni pot evita plata despăgubirilor doar în situații excepționale reale, precum o lipsă fizică și localizată de combustibil într-un anumit aeroport. Simplul fapt că prețurile au crescut nu este suficient pentru a scăpa de obligațiile legale față de clienți. Mai mult, ghidul interzice explicit și introducerea retroactivă a suprataxelor de combustibil pentru biletele deja cumpărate. Cu alte cuvinte, companiile aeriene nu pot reveni ulterior asupra prețului afișat la momentul rezervării și să ceară bani în plus din cauza scumpirilor de pe piață.

„Acest ghid elimină orice ambiguitate pe care unele companii aeriene ar fi putut încerca să o exploateze. Anularea unui zbor pentru că a devenit neprofitabil din punct de vedere comercial nu este același lucru cu anularea cauzată de circumstanțe aflate în afara controlului operatorului aerian. Comisia Europeană a trasat clar această linie, iar pasagerii trebuie să știe că drepturile lor rămân pe deplin protejate”, a declarat Anton Radchenko, CEO-ul al companiei AirAdvisor.

Uniunea Europeană discută și o reformă mai amplă a regulamentului EU261 privind protecția pasagerilor aerieni

Clarificările vin într-un moment important, deoarece Uniunea Europeană discută și o reformă mai amplă a regulamentului EU261 privind protecția pasagerilor aerieni. Parlamentul European a votat deja, în ianuarie 2026, pentru menținerea pragului de trei ore întârziere necesar acordării compensațiilor și pentru păstrarea sistemului actual de despăgubiri, între 300 și 600 de euro.

În practică, pasagerii afectați de întârzieri mari, anulări sau conexiuni pierdute pot cere:

Anton Radchenko avertizează că mulți pasageri renunță să mai solicite despăgubiri atunci când aud despre o „criză globală”, crezând că drepturile lor dispar automat. „Pasagerii presupun adesea că, atunci când o criză este extinsă, drepturile lor individuale dispar. Nu este așa. Comisia Europeană a clarificat că presiunea financiară asupra unei companii aeriene nu reprezintă o apărare legală împotriva plății despăgubirilor”, a mai spus acesta.

În majoritatea statelor membre UE, călătorii au la dispoziție până la trei ani pentru a depune o cerere de despăgubire. Practic, dacă un zbor a fost anulat sau întârziat serios din motive legate de costurile combustibilului, compania aeriană nu poate invoca automat „forța majoră” pentru a evita plata compensațiilor.