Ce se întâmplă, de fapt, pe calea ferată Cluj – Oradea: Două loturi au sărit de 76%, iar unul e blocat la 40%. Cifrele venite chiar de la CFR sunt clare

Calea ferată Cluj-Napoca – Oradea a trecut de 76% pe tronsoanele clujene. Un singur lot rămâne blocat sub 41%

Lucrările la electrificarea căii ferate Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor au ajuns la 76% pe lotul dinspre Cluj-Napoca și la 77% pe cel dintre Aghireș și Poieni, în timp ce tronsonul Poieni – Aleșd abia a depășit 40%. Compania Națională de Căi Ferate „CFR" S.A. a comunicat stadiile fizice actuale pe cele patru loturi ale proiectului. Lotul 1, Cluj-Napoca – Aghireș, este la 76%. Lotul 2, Aghireș – Poieni, a ajuns la 77%. Lotul 3, Poieni – Aleșd, se află la 40,4%, iar lotul 4, Aleșd – Frontieră Ungaria, la 61,3%.

Comparativ cu cifrele anunțate de companie în august, când loturile clujene erau la 73% și 74%, iar Poieni – Aleșd la 36,18%, avansul cel mai consistent s-a înregistrat tocmai pe tronsoanele rămase în urmă. Lotul 4 a urcat cu peste cinci puncte procentuale, de la 56,02%.

Pentru navetiștii care circulă zilnic între Cluj-Napoca, Huedin și Poieni, asta înseamnă că porțiunea cea mai folosită din traseu e și cea mai aproape de final. Decalajul rămâne pe segmentul bihorean al proiectului.

Ce cuprind lucrările

Șantierul nu se rezumă la șine noi. Sunt refăcute platforma care susține calea ferată, liniile și sistemele de colectare și evacuare a apelor, cu intervenții la poduri, podețe și tuneluri. Sunt modernizate stațiile, peroanele și clădirile feroviare. În paralel se lucrează la electrificarea traseului și la instalațiile de semnalizare, telecomunicații și alimentare cu energie, diferit de la un lot la altul.

Imaginile filmate din dronă și publicate de companie arată lucrările de pe lotul 2, Aghireș – Poieni.

Trenuri de 160 km/h și un termen care se apropie

După finalizare, trenurile de călători vor putea circula cu până la 160 km/h, iar cele de marfă cu până la 120 km/h. Pe cea mai mare parte a traseului, înainte de începerea lucrărilor, viteza era de 65-85 km/h.

Proiectul acoperă 166,2 kilometri și are o valoare de 9,36 miliarde de lei, finanțare din Planul Național de Redresare și Reziliență. Termenul-limită asumat de autorități este decembrie 2027.

Prefectul județului Cluj, Maria Forna, cerea în iulie accelerarea ritmului pe lotul 3, singurul care rămâne constant în urma celorlalte. Cifrele comunicate acum arată o mișcare pe acel segment, dar decalajul față de tronsoanele clujene se păstrează la peste 35 de puncte procentuale.