Controversa „vulcanului” de la metroul din Cluj: viceprimarul Dan Tarcea, criticat de activiști civici

Lucrările pentru metroul din Cluj-Napoca sunt în centrul unei controverse după ce viceprimarul Clujului, Dan Tarcea, a declarat în urmă cu câteva zile că echipele de construcție au întâlnit o rocă vulcanică la o adâncime de 22 de metri la stația Teilor. Potrivit lui Tarcea, roca ar fi extrem de dură și încetinește semnificativ lucrările, însă activiști civici și geologi contestă existența acesteia.

Această dispută ridică întrebări despre comunicarea proiectului metroului, dar și despre diferența dintre percepția publică creată de declarațiile oficiale și realitatea de pe șantier.

Piedici la metroul Clujului și provocările tehnice ale rocii vulcanice

Viceprimarul Clujului a explicat că lucrările continuă ziua și noaptea și că echipele întâmpină provocări tehnice majore:

„Centura metropolitană și metroul merg mai departe. Noutatea este că se lucrează, iar partea de metrou se lucrează și noaptea, deci lucrările avansează.”

El a detaliat metoda de spargere a rocii:

„Următoarea bornă pentru metrou este finalizarea pereților mulați. Peretele mulat trebuie să fie până la o adâncime de 24 de metri. După săpăturile realizate, la o adâncime de 22 de metri, am dat de o rocă vulcanică, știam că există acolo, care se sparge foarte greu.

Ca să spargă un metru de rocă vulcanică pe o lățime aproximativ de 3 metri este nevoie de 10 ore. Este un ciocan, să-i spun așa, care are patru tone, cu formă conică care se ridică de la 5-7-10 metri și se lasă acolo în gaură și se tot ridică și-l lasă ca să spargă, după care vine cleștele să scoată afară roca vulcanică. Sunt provocări pe care le avem în fiecare moment la proiecte, fie că discutăm de rocă vulcanică fie că discutăm de sare. Este important că avem soluții și putem trece peste ele. Știm de ele și mergem mai departe.”

Reacția activiștilor civici și analiza geologică

Szakáts István, activist din Cluj, contestă declarațiile lui Tarcea, arătând că nu există rocă vulcanică pe traseul metroului și că informațiile oficiale sunt exagerate:

„E o prostie. Ar fi descoperirea secolului - mi-a zis un prieten geolog, când l-am întrebat de unde roci vulcanice în cupa excavatorului la Florești, apoi mi-a trimis harta geologică a zonei, să mă uit și eu. M-am uitat. Nimic vulcanic pe ea. Semmi. Nix. Nada.”

Studiul Geostud arată că singurele urme de material vulcanic se află la 11 km de Florești, în zona Pădurii Clujenilor, iar la stația Teilor, unde Tarcea a semnalat roca, nu s-au identificat astfel de materiale.

„Mai încolo, nici profesorul Nicolae Har @ Departamentul Geologic al UBB n-a confirmat prezența vreunui zăcământus vulcanicus tarceiensis. A vorbit doar de calcar silicificat.

Cortină. În eroismul mitologic al comunicării politice, Forța de Neoprit s-a întâlnit cu Obiectul de Nestrămutat. Pe ecran a rămas viceprimarul Clujului, cu un vulcan fake în brațe, stingher, în lume singur cuc.”

Situația reală a șantierului

Activistul Szakáts István susține că se poate observa că șantierul metroului este mult mai redus decât sugerează declarațiile oficiale, cu doar câțiva muncitori și utilaje pe teren:

„Merită să comparați imaginea de pe teren (v. poză), cu videoul care arată asamblarea de facto a unui TBM, o forfotă de zeci de utilaje și sute de muncitori pe luni de zile. În realitatea, șantierele blocurilor din Florești arată mai impresionant decât cel al metroului din Cluj-Napoca, cu vreo 4 muncași lângă un biet excavator.”

Această discrepanță între declarații și realitate a alimentat acuzațiile de „fake Vulcan” și scepticismul publicului.

Analiza controversei și implicațiile pentru proiect

Disputa dintre viceprimar și activiști relevă câteva aspecte esențiale:

1. Transparența proiectului – cetățenii cer informații clare și verificabile despre progresul și dificultățile lucrărilor.

2. Comunicarea publică – termenii dramatizați, precum „rocă vulcanică” sau „ciocan de patru tone”, pot exagera realitatea.

3. Percepția publică – comunicarea inexactă poate afecta încrederea cetățenilor în proiectele mari de infrastructură.

În timp ce viceprimarul Dan Tarcea susține că lucrările la metrou întâmpină obstacole majore din cauza rocii vulcanice, geologii și activiștii civici contestă prezența acesteia, susținând că dificultățile sunt mult mai reduse decât se comunică oficial. Controversa evidențiază nevoia de informare corectă și transparentă și pune accent pe diferența dintre percepția publică și realitatea de pe șantier.