VIDEO. Războiul parcărilor de pe Calea Florești: 154 de locuri dispar pentru benzi de autobuz. Ce se întâmplă cu șoferii care au abonament

Benzi dedicate pe Calea Florești: 154 de locuri de parcare dispar, dar autobuzele câștigă pistă proprie până la Podul Calvaria

Primăria Cluj-Napoca introduce benzi dedicate pentru transportul în comun pe Calea Florești, pe ambele sensuri de circulație, până la Podul Calvaria. Măsura vine cu un cost vizibil pentru șoferi: aproximativ 154 de locuri de parcare vor fi relocate de pe acest tronson.

Anunțul a fost făcut de Dan Tarcea, viceprimarul Clujului cu atribuții în infrastructură și transport. Obiectivul declarat e simplu: cei care aleg autobuzul pe ruta Cluj–Florești să ajungă mai repede la destinație, fără să stea blocați în traficul obișnuit de pe unul dintre cele mai aglomerate coridoare din zonă.

Benzile dedicate nu sunt însă gândite doar pentru pasagerii din comun. Tarcea a subliniat că vor fi esențiale și pentru echipajele de intervenție — ambulanțe, SMURD, pompieri — mai ales în contextul viitorului Spital Regional de Urgență, a cărui locație urmează să graviteze în zona de vest a orașului. Într-o urgență, fiecare minut pierdut în trafic contează.

Ce se întâmplă cu locurile de parcare

Relocarea celor 154 de locuri de parcare de pe Calea Florești e cea mai sensibilă parte a proiectului. Viceprimarul a precizat că abonații actuali nu pierd locul — vor primi unul nou, în altă locație. Deocamdată nu s-a comunicat unde anume vor fi mutate aceste locuri.

Lucrările includ și refacerea carosabilului, marcaje noi, adaptarea semaforizării și o nouă trecere de pietoni semaforizată pe acest tronson.

Context: cel mai aglomerat culoar din zona metropolitană

Calea Florești este, zilnic, unul dintre cele mai solicitate drumuri din Cluj-Napoca. Mii de navetişti fac în fiecare dimineață și seară traseul dintre Florești și centrul orașului, cu timpi de deplasare care pot urca, în orele de vârf, la 30–40 de minute pentru câțiva kilometri.

Introducerea benzilor dedicate urmărește să rupă acest ciclu: dacă autobuzul devine mai rapid decât mașina personală pe acest coridor, mai mulți oameni ar putea opta pentru transportul în comun — cu efect direct asupra traficului general.