Trenurile ar putea reveni între Cluj-Napoca și Poieni din 2027. Primii 63 de kilometri ai magistralei spre Oradea se apropie de finalizare

Traficul feroviar de călători între Cluj-Napoca și Poieni ar putea fi reluat la începutul anului 2027, după aproape trei ani în care circulația trenurilor pe această parte a magistralei Cluj-Napoca–Oradea a fost oprită pentru ample lucrări de modernizare și electrificare

Scenariul este avansat în contextul progresului înregistrat pe primele două loturi ale proiectului, Cluj-Napoca–Aghireș și Aghireș–Poieni. Împreună, acestea însumează aproximativ 63 de kilometri, iar progresul lucrărilor se apropie de 80%.

Calea ferată dintre Cluj-Napoca și Oradea a fost închisă traficului feroviar în 8 ianuarie 2024, odată cu intrarea în forță a lucrărilor de reconstrucție. Proiectul prevede modernizarea infrastructurii, electrificarea liniei și creșterea vitezei de circulație, fiind unul dintre cele mai importante șantiere feroviare din Transilvania.

Chiar dacă întreaga magistrală nu va fi gata la începutul lui 2027, există posibilitatea tehnică a redeschiderii circulației pe tronsonul Cluj-Napoca–Poieni, susțin reprezentanții Asociației Pro Infrastructură. Organizația cere Ministerului Transporturilor și CFR să pregătească introducerea trenurilor pe această rută.

Modernizarea rutei Cluj – Oradea, un proiect complicat

Situația este însă complicată de faptul că lucrările continuă pe celelalte sectoare ale magistralei, iar linia rămâne întreruptă între Bucea și Vadu Crișului. În plus, pentru o redeschidere completă sunt necesare instalațiile de centralizare și semnalizare, esențiale pentru circulația trenurilor în condiții normale.

O soluție temporară ar putea presupune circulația în regim specific perioadei de șantier, inclusiv pe câte un fir alternativ, până la punerea în funcțiune a tuturor sistemelor.

Mai există și probleme administrative nerezolvate. Potrivit informațiilor prezentate de Asociația Pro Infrastructură, ecoductul de la Brăișor nu ar avea încă acordul de mediu revizuit, iar pentru racordul substației de tracțiune din Poieni sunt necesare exproprieri. De asemenea, lucrările aferente liniei 1 și clădirii stației Poieni rămân puncte care trebuie rezolvate.