Un activist clujean critică dur actualul traseu al Centurii Metropolitane: „Patru cincimi din traseu sunt fără tunel, dezastru pentru biodiversitate”
Proiectul Centurii Metropolitane din Cluj-Napoca intră într-o nouă etapă procedurală, odată cu lansarea licitațiilor pentru lucrările care vizează inclusiv zona Făget, una dintre cele mai sensibile din punct de vedere ecologic. Inițiativa, considerată esențială pentru decongestionarea traficului din municipiu și din zona metropolitană, generează însă controverse puternice, în special din cauza impactului asupra pădurii din apropierea cartierului Mănăștur.
Un activist clujean critică dur actualul traseu al Centurii Metropolitane: „Dezastru pentru biodiversitate”
Potrivit datelor tehnice discutate public, tronsonul care traversează Făgetul ar urma să aibă o lungime de aproximativ 4,5 kilometri, însă doar o mică parte din traseu ar fi realizată prin tunel. Restul ar presupune lucrări la suprafață, ceea ce implică defrișări pe suprafețe extinse. În acest context, activistul clujean Adrian Dohotaru critică dur varianta actuală a proiectului și cere reanalizarea soluției tehnice.
„S-a lansat licitația pentru defrișarea Făgetului, cea mai ambițioasă campanie de decimare a populației prin asfixiere. Centura taie zeci de mii de copaci pe zeci de hectare, în pădurea de lângă Mănăștur. Doar 8% din 4,5 km de traseu prin pădure e tunel sub pădure. Restul se taie!”, a declarat acesta.
Activistul susține că impactul asupra mediului ar fi unul major, atât în ceea ce privește biodiversitatea, cât și calitatea aerului pentru locuitorii din vestul orașului. „Patru cincimi din traseu sunt fără tunel, dezastru pentru biodiversitate, pentru traseele de sănătate ale clujenilor în natură, în vâjâit de trafic auto”, a adăugat Adrian Dohotaru.
În același timp, acesta contestă și eficiența măsurilor compensatorii propuse de autorități, în special plantările de arbori. „Nu merge că primăria va planta, că vedem performanțele slabe la Someșul nostru, La Terenuri și în alte părți. Se plantează puieți cu suprafața coroanelor de maxim 5% din ce se taie”, a mai spus activistul.
Pe lângă componenta de mediu, discuția atinge și oportunitatea traseului
Pe lângă componenta de mediu, discuția atinge și oportunitatea traseului. Potrivit lui Adrian Dohotaru, există deja alternative de conectare la autostradă, ceea ce ar permite reproiectarea segmentului din Făget astfel încât impactul asupra naturii să fie redus semnificativ. „Din nou, vrem centură sub natură! Primăria Cluj-Napoca trebuie să lămurească sensul acelui tronson prin Făget”, a punctat acesta.
De cealaltă parte, autoritățile locale au susținut în repetate rânduri că proiectul Centurii Metropolitane este vital pentru reducerea traficului și dezvoltarea economică a zonei, fiind unul dintre cele mai importante obiective de infrastructură ale municipiului. Totuși, dezbaterea privind echilibrul dintre dezvoltare și protecția mediului rămâne deschisă.
În perioada următoare, este de așteptat ca proiectul să genereze noi reacții din partea societății civile, dar și clarificări din partea administrației locale privind soluțiile tehnice adoptate pentru zona Făget.
3 Comentarii