România intră oficial în era trenurilor „verzi”, după ce Autoritatea pentru Reformă Feroviară a semnat contractul pentru achiziția primelor rame alimentate cu hidrogen. Modelul ales este Siemens Mireo Plus H, un tren deja funcțional în Germania, ceea ce schimbă radical percepția: nu mai vorbim despre un experiment, ci despre o tehnologie testată în trafic real.

România intră oficial în era trenurilor „verzi”, iar câștigul real va fi pentru români

Pe scurt, aceste trenuri nu merg direct „pe hidrogen”, ci folosesc hidrogenul pentru a produce energie electrică la bord. Sistemul se bazează pe pile de combustie, iar rezultatul este impresionant: singurul „reziduu” eliminat este vaporul de apă. Fără fum, fără emisii poluante la nivel local, conform Club Feroviar.

Acest tip de tren este gândit în special pentru liniile neelectrificate – adică exact acele rute unde, în România, circulă acum automotoare diesel vechi. Practic, trenurile cu hidrogen vin ca o alternativă modernă și ecologică la locomotivele clasice, fără a mai fi nevoie de investiții uriașe în electrificare.

Câte trenuri cu hidrogen vor fi și când ajung în România

Contractul semnat de statul român vizează achiziția a 12 trenuri cu hidrogen, cu opțiunea de extindere. Acestea sunt destinate transportului regional și vor fi introduse treptat în circulație. Primele estimări indică faptul că trenurile ar putea ajunge în România începând cu 2027, după finalizarea producției și testelor. Ulterior, ele vor intra pe rute neelectrificate, acolo unde impactul este cel mai mare.

Departe de a fi doar „ecologice”, aceste trenuri vin cu specificații solide: autonomie de până la 1.200 km, viteză maximă de 160 km/h, accelerație rapidă, potrivită pentru trasee regionale, recuperare de energie la frânare. Cu alte cuvinte, nu sunt un compromis „verde”, ci o alternativă reală la trenurile electrice sau diesel.

Trenurile din familia Mireo sunt gândite pentru confort modern

Pentru călători, schimbarea va fi vizibilă imediat. Trenurile din familia Mireo sunt gândite pentru confort modern: acces rapid și uși largi, spații multifuncționale (biciclete, bagaje), nivel redus de zgomot, interior luminos, comparabil cu trenurile vest-europene. Asta înseamnă că navetiștii din România ar putea avea, în premieră, o experiență similară cu cea din Germania sau Austria, pe rute care până acum erau deservite de garnituri vechi.

Intrarea României în zona trenurilor cu hidrogen nu este doar un upgrade tehnologic, ci și unul de imagine. Țara noastră intră într-un „club restrâns” de state europene care adoptă această soluție pentru transportul feroviar. Mai mult, faptul că modelul ales circulă deja în regiuni precum Bavaria sau Berlin–Brandenburg oferă o garanție importantă: tehnologia funcționează, nu este doar o promisiune pe hârtie.

În următorii ani, miza va fi extinderea acestor trenuri și pe alte rute, dar și dezvoltarea infrastructurii necesare pentru alimentarea cu hidrogen. Până atunci, un lucru e clar: transportul feroviar din România intră într-o nouă etapă – una mai silențioasă, mai curată și, cel puțin pe hârtie, mult mai modernă.