Metroul din Cluj avansează în tăcere! Ce se întâmplă acum în subteran și de ce proiectarea este etapa care poate decide succesul uriașei investiții

Lucrările la Magistrala I de metrou Cluj continuă, chiar dacă ritmul nu mai este la fel de vizibil pentru cei care urmăresc șantierul din exterior. Reprezentanții proiectului transmit că, în ultimele două luni, activitatea s-a concentrat mai ales pe partea tehnică, acolo unde se pun bazele viitoarelor lucrări de execuție: proiectare, coordonare inginerească și analize geotehnice.

„Nu s-a oprit nimic”. De ce proiectul a fost mai puțin vizibil în ultima perioadă

Echipa Magistralei I de metrou Cluj explică faptul că reducerea aparițiilor publice nu înseamnă o încetinire a investiției, ci o schimbare de etapă. În această perioadă, munca principală nu s-a desfășurat în zone ușor observabile de către public, ci în birourile tehnice și în procesele de verificare care pregătesc următoarele faze ale construcției.

Potrivit reprezentanților proiectului, pentru o infrastructură subterană de asemenea amploare, fiecare detaliu trebuie analizat înainte ca lucrările să avanseze pe teren. Stațiile de lucru CAD și BIM au devenit acum unele dintre cele mai importante puncte ale proiectului, deoarece aici sunt dezvoltate și coordonate soluțiile tehnice necesare construirii metroului.

Analize complexe pentru siguranța tunelurilor și a stațiilor de metrou

Un capitol important al acestei etape îl reprezintă studiile geotehnice. Specialiștii continuă să analizeze datele colectate de-a lungul traseului, combinând informațiile obținute în etapele anterioare cu noile investigații realizate în timpul execuției. Aceste analize sunt esențiale pentru stabilirea parametrilor de funcționare ai utilajelor de forare tip TBM, echipamente care vor avea un rol important în realizarea tunelurilor subterane. Condițiile solului diferă de la o zonă la alta, iar soluțiile tehnice trebuie adaptate permanent la realitatea din teren.

În zona puțului de lansare, echipele tehnice au consolidat informațiile geotehnice și au finalizat analizele necesare pentru stabilirea metodelor de excavare și a măsurilor de siguranță.

Proiectarea secțiunii 2 intră într-o nouă etapă. Măsurători în teren pentru viitoarele stații de metrou

Un alt progres important anunțat de echipa Magistralei I de metrou Cluj este avansarea documentațiilor pentru secțiunea 2 a proiectului.

Documentațiile DTAC și PTE pentru puțul de lansare și CC2 au fost aprobate, iar documentația DTAC pentru tronsonul de tunel a primit, de asemenea, aprobarea necesară.

În paralel, documentațiile pentru mai multe stații de metrou - S1, S3, S4 și S6 - precum și pentru CC1 au fost finalizate și depuse pentru aprobare.

Pe lângă proiectare și analize geotehnice, specialiștii continuă ridicările topografice necesare pentru dezvoltarea proiectului tehnic detaliat al stațiilor. Aceste măsurători oferă informații esențiale pentru integrarea noii infrastructuri cu elementele deja existente în oraș și pentru coordonarea tuturor componentelor care vor face parte din viitoarea rețea de metrou.

„Timpul investit acum reduce riscurile din construcție”

Reprezentanții proiectului transmit că ritmul aparent mai lent al lucrărilor vizibile este rezultatul unei pregătiri riguroase. În cazul unei investiții de asemenea dimensiuni, etapa de proiectare și verificare are un rol decisiv pentru siguranța și calitatea lucrărilor finale. „Timpul investit în proiectare, verificare și coordonare reduce riscurile din faza de construire și contribuie decisiv la siguranța, calitatea și durabilitatea investiției”, au transmis reprezentanții Magistralei I de metrou Cluj.

În perioada următoare sunt programate și investigații arheologice în zona centrală a municipiului Cluj-Napoca, iar echipa proiectului anunță că va reveni cu noi informații despre evoluția lucrărilor.