Ce cred clujenii despre pistele de biciclete! Trei povești din trafic care arată cum e infrastructura din Cluj-Napoca: : „Nu cred că au mers cu bicicleta”

Clujenii reclamă pistele de biciclete din oraș: „Făcute în bătaie de joc, de ochii lumii”

Un sondaj informal lansat online, în care clujenii au fost întrebați ce părere au despre pistele de biciclete din Cluj-Napoca, a scos la iveală un val de nemulțumiri legate de siguranță, continuitate și modul în care au fost proiectate traseele pentru bicicliști.

Inițiativa a pornit de la o întrebare simplă: ce funcționează și ce ar trebui schimbat la infrastructura pentru bicicliști din oraș. Răspunsurile primite arată că principala problemă nu e lipsa pistelor, ci faptul că nu sunt conectate între ele și se termină brusc, exact în punctele în care bicicliștii au nevoie de continuitate.

Un clujean care circulă frecvent pe ruta Mănăștur–Centru descrie exact cum se rupe traseul: „Le apreciez pe cele existente, dar pe mine mă enervează că nu sunt conectate bine între ele - de exemplu dacă merg Mănăștur spre centru, am bandă pe dreapta. Se termină brusc pe Clinicilor (merg tot pe dreapta), apoi trebuie să mă opresc în Piața Unirii să traversez pieton, ca apoi să merg pe Eroilor pe bandă din nou.”

Un alt bicicilist, care spune că circulă zilnic prin oraș pe bicicletă și ocazional și cu mașina, e de părere că infrastructura actuală e doar o primă variantă, nefinisată: „Ar fi foarte multe aspecte, trendul e spre bine, aș zice, dar din punctul meu de vedere, dacă astea sunt pistele 1.0 din Cluj, ar trebui să ajungem la 3.0 să avem o rețea bună, dar mai ales sigură. Probleme în general: pistele sunt trasate ori pe asfalt, lângă mașini, ori pe trotuar, printre pietoni. Asta nu ar fi o problemă, dacă lumea ar avea respect reciproc, dar fără asta, e greu.”

Tot el observă că mulți șoferi taie curbele direct peste piste: „Se poate vedea cum s-a dus vopseaua verde în curbe, unde mașinile pătrund pe pistă, să taie din curbă, pe pista spre Chinteni, sau lângă Parcul Feroviarilor.”

Piste „doar pentru statistici” și mașini parcate fără urmări

Același bicicilist critică dur mai multe trasee pe care le consideră inutile în forma actuală: „Piste care sunt făcute doar pentru statistici: pista care trece peste Someș în Grigorescu, pe podul de la Cora are lățimea mai mică decât un ghidon de MTB, și pe sensul spre centru, la un moment dat are un grilaj de scurgere, cu deschiderile paralel cu șoseaua, de te poți bloca lejer cu roata în ea dacă nu știi.” El mai amintește și de un sens giratoriu inaugurat cu mare fast: „Pista de la sensul giratoriu care a fost anunțat de primar cu mare tam-tam, fiind primul sens giratoriu cu pistă din țară, pista care vine de nicăieri și se termină la 5 metri după sens, după mulți ani de la inaugurare.”

Legat de comportamentul șoferilor și al altor participanți la trafic, el spune: „Șoferii încă nu știu (nu toți) că dacă fac dreapta și se intersectează cu pista, trebuie să dea prioritate bicicliștilor. În general pistele se termină brusc, sau sunt făcute fără cap, nu cred că proiectanții au mers la muncă măcar o lună cu bicicleta, să înțeleagă infrastructura necesară. În centru pistele se termină brusc, exemplu pe Eroilor, Napoca, în Unirii, în fața la KFC.”

Despre mașinile parcate pe piste, același om povestește o experiență directă, pe strada Emil Isac: „Am făcut sesizări pe telefon și în aplicație pentru mașini, și nu s-a întâmplat nimic, dacă au venit la timp agenții, oamenii au fost rugați să plece, cu frumosul, așa că a doua zi au făcut la fel, sau mi-au zis că au patrulat zona în zilele X și Y între orele 18-20 și nu au găsit nimic.” El aduce în discuție și motocicliștii care circulă cu viteză pe piste, „deși nu e legal”, dar recunoaște, cu umor, că nici bicicliștii nu sunt sfinți: „Unii ar trebui chiar și bătuți la ce scheme fac prin trafic.”

„Făcute în bătaie de joc” – al treilea clujean, cel mai dur în critici

Un al treilea participant la discuție, care spune că circulă mult cu bicicleta prin oraș, are cea mai tranșantă opinie despre infrastructura actuală: „Sunt foarte proaste, părerea mea. Și circul mult cu bicicleta. Făcute în bătaie de joc, de ochii lumii, și ca să aibă cu ce să-mi scoată ochii cei care n-au mai mers pe bicicletă de ani de zile.”

El descrie o situație din zona Platinia: „Cobori frumos cu viteză pe lângă Platinia, pista de biciclete dintr-o dată urcă pe trotuar. Și nu o poți urca în viteză. Dacă faci greșeala să urci pe ea, 300 m mai încolo se termină și trebuie să intri iar pe drum.” Din cauza asta, spune el, a renunțat să mai folosească pista în acea zonă: „Eu nici nu mă încurc cu ea, merg direct pe stradă și fac semn că «ce-ți trebuie?» dacă mă claxonează vreun șofer.”

Despre strada Napoca, el explică: „Mergi pe pistă pe strada Napoca, la finalul ei se termină și trebuie să schimbi 2 benzi ca să intri pe pista de pe strada Unirii.” Pe strada Fabricii de Chibrituri, spune el, „e și scurtă și proastă pista”, iar pe Horea a trecut printr-un incident neplăcut: „Mi-a deschis unu ușa în față de m-a dat de pământ.” Despre zona unui fast-food din centru, avertizează: „În fața la KFC umblă oamenii pe pistă fără stres, într-o bună zi o să dărâme pe cineva.”

Pe strada Dorobanților, spune el, traseul e întrerupt intenționat la fiecare intersecție: „La fiecare intersecție cu o stradă ai semn că se termină pista CA SĂ TE OBLIGE SĂ TE DAI JOS DE PE BICICLETĂ, apoi începe iar pista.” Iar pe strada Maramureșului descrie un traseu haotic: „La un moment dat începe pista, peste 100 de metri se termină brusc și începe pe cealaltă parte de stradă (cu dublu sens), apoi peste alții 100 de metri se termină sensul dublu și începe iar pista pe ambele părți.”

Concluzia clujenilor: piste, dar nu o rețea

Din mesajele primite reiese același lucru, spus în trei feluri diferite: Cluj-Napoca are piste de biciclete, dar rareori acestea formează o rețea pe care un bicicilist să se poată baza de la un capăt la altul al orașului, fără să se dea jos de pe bicicletă la fiecare câțiva metri.