VIDEO. Se vede luminița de la capătul tunelului! Magistrala Cluj – Oradea prinde contur: peste 80% din calea ferată este deja montată pe unul dintre loturi

Lucrările la una dintre cele mai importante investiții feroviare din România avansează într-un ritm susținut. Constructorii care modernizează magistrala feroviară Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor lucrează simultan pe toate cele patru loturi, iar montarea șinelor a depășit deja pragul de 80% pe unul dintre tronsoane.

Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, care spune că șantierele sunt mobilizate pentru atingerea jaloanelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), până la sfârșitul lunii august.

Șinele sunt montate în proporție de peste 80% pe lotul Aghireș – Poieni

Potrivit oficialului, progresul lucrărilor este vizibil de la o săptămână la alta, iar stadiul montării șinei diferă în funcție de fiecare tronson al magistralei:

peste 70% pe lotul Cluj-Napoca – Aghireș;
80% pe lotul Aghireș – Poieni;
30% pe lotul Poieni – Aleșd;
65% pe lotul Aleșd – Frontiera cu Ungaria.

„Pe toate cele patru loturi ale celui mai important proiect feroviar aflat astăzi în execuție în România se lucrează la foc continuu pentru atingerea jaloanelor asumate prin PNRR. Mobilizarea este foarte bună, iar progresul din teren se vede de la o săptămână la alta”, a transmis Horațiu Cosma.

Mii de tone de materiale și peste doi kilometri de șină montați zilnic

Pe șantier se lucrează în paralel la toate componentele proiectului. În fiecare zi sunt transportate și puse în operă sute de tone de piatră spartă, se montează peste doi kilometri de traverse și șină, iar lucrările continuă și la electrificarea traseului, la podurile aflate încă în execuție, dar și la stațiile și punctele de oprire de pe întreaga magistrală.

Secretarul de stat susține că există încredere că toate obiectivele asumate prin PNRR vor fi atinse până la 31 august. „Suntem foarte optimiști că până la 31 august vom atinge toate jaloanele europene asumate prin PNRR. Asta înseamnă aproximativ 2 miliarde de euro atrași pentru România și încă o dovadă că se poate face performanță și pe calea ferată românească atunci când există muncă, profesionalism și colaborare între toți cei implicați”, a precizat Cosma.

Primele trenuri pe sectoarele modernizate ar putea circula din 2027

Oficialul subliniază însă că atingerea jaloanelor PNRR reprezintă doar o etapă intermediară, nu finalul proiectului. „31 august nu este linia de sosire. Este doar o victorie de etapă. Vom continua să ținem ștacheta sus și după îndeplinirea jaloanelor PNRR, pentru că obiectivul nostru rămâne redeschiderea circulației pe primele sectoare modernizate dintre Cluj și Oradea începând cu anul 2027”, a afirmat acesta.

Obiectivul final este ca până în 2028 întreaga magistrală Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor să fie complet modernizată, electrificată și adaptată standardelor europene, reducând timpii de călătorie și îmbunătățind legătura feroviară dintre Transilvania și granița cu Ungaria. Astfel, proiectul de aproximativ două miliarde de euro este considerat unul dintre cele mai importante investiții în infrastructura feroviară românească din ultimele decenii.