Lucrările la magistrala feroviară Cluj – Oradea au trecut de 70% pe tronsonul Cluj-Napoca – Aghireș. Se lucrează la podul peste Someș: „Progres excelent!”

Modernizarea magistralei feroviare Cluj – Oradea avansează într-un ritm susținut, iar unul dintre cele mai importante tronsoane ale proiectului, cel dintre Cluj-Napoca și Aghireș, a depășit deja pragul de 70% stadiu fizic de execuție. Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, care vorbește despre un „progres excelent” pe șantier și despre respectarea termenelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Lucrările la magistrala feroviară Cluj – Oradea au trecut de 70% pe tronsonul Cluj-Napoca – Aghireș

„Progres excelent și pe lotul 1 al magistralei feroviare Cluj - Oradea, între Cluj-Napoca și Aghireș!”, a transmis oficialul. Potrivit lui Cosma, lucrările se apropie de un punct important, iar constructorii sunt în grafic pentru atingerea obiectivelor asumate. „Șantierul a depășit pragul de 70% stadiu fizic și avansează într-un ritm foarte bun către atingerea jalonului PNRR și finalizarea lucrărilor în anul 2027, conform termenelor contractuale”, a precizat acesta.

Unul dintre cele mai importante momente din această etapă a proiectului este debutul lucrărilor la noul pod feroviar peste râul Someș, în municipiul Cluj-Napoca. „Un moment important este începerea lucrărilor la noul pod feroviar peste Someș, în municipiul Cluj-Napoca, una dintre structurile importante ale proiectului”, a subliniat Horațiu Cosma.

Secretarul de stat a prezentat și cifre care ilustrează amploarea mobilizării de pe teren. „Mobilizarea din teren este foarte bună”, a afirmat acesta, detaliind că „peste 1.200 de tone de piatră spartă sunt puse în operă în fiecare zi”, „aproximativ 300 de metri de traverse sunt montați zilnic”, iar „circa 500 de metri de șină sunt instalați în fiecare zi”.

Lucrările de montare a infrastructurii feroviare au ajuns într-un stadiu avansat. „Primul fir de circulație are deja șina montată integral pe întregul tronson”, a anunțat Cosma. În același timp, pe cel de-al doilea fir, „au fost instalate până acum aproximativ 17 kilometri de traverse și 10 kilometri de șină”.

Pe lângă lucrările la calea ferată propriu-zisă, constructorii intervin și în alte zone esențiale pentru funcționarea viitoarei magistrale. „În paralel, se lucrează la stațiile de pe traseu, la sistemele de electrificare și semnalizare, precum și la noua hală de mentenanță din apropierea stației Cluj-Napoca”, a explicat secretarul de stat. Acesta a precizat că hala reprezintă „un obiectiv esențial pentru exploatarea modernă a acestei magistrale”.

Valoarea lotului Cluj-Napoca – Aghireș se ridică la aproximativ 2 miliarde de lei

Valoarea lotului Cluj-Napoca – Aghireș se ridică la aproximativ 2 miliarde de lei. „Cei 30 de kilometri ai lotului Cluj-Napoca - Aghireș reprezintă una dintre cele mai importante investiții feroviare aflate astăzi în execuție în România”, a transmis Horațiu Cosma. Oficialul consideră că proiectul are o importanță strategică pentru întreaga regiune. „Continuăm să recuperăm decalajele istorice din infrastructura feroviară și să construim o legătură modernă, electrificată și sigură între Cluj și Oradea”, a declarat acesta.

În final, Cosma a subliniat că investiția depășește interesul local și are o dimensiune europeană. Magistrala modernizată va face parte din „coridorul feroviar care va conecta mai bine Transilvania de rețeaua europeană de transport”, contribuind la creșterea mobilității și la dezvoltarea economică a regiunii. Dacă ritmul actual va fi menținut, tronsonul Cluj-Napoca – Aghireș are șanse mari să fie finalizat în termenul asumat, devenind una dintre primele porțiuni complet modernizate ale viitoarei legături feroviare rapide dintre Cluj și Oradea.