Fonduri europene salvate pentru Cluj! Calea ferată Cluj – Oradea primește un impuls major după negocierile pe PNRR

România a reușit să păstreze 4,7 miliarde de euro destinate proiectelor de transport prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), iar una dintre cele mai importante vești pentru Cluj vizează modernizarea magistralei feroviare Cluj – Oradea. Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, după ultima rundă de negocieri cu Comisia Europeană înainte de termenul-limită din luna august.

România a reușit să păstreze 4,7 miliarde de euro destinate proiectelor de transport prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR)

Potrivit acestuia, România va atrage integral cele 2,1 miliarde de euro fonduri nerambursabile alocate sectorului transporturilor prin PNRR, iar proiectele considerate prioritare vor continua să beneficieze de finanțare europeană. Pentru județul Cluj, cea mai importantă veste este legată de magistrala feroviară Cluj – Oradea, unul dintre cele mai ample proiecte de infrastructură feroviară din Transilvania. Horațiu Cosma a precizat că primele două loturi ale acestei magistrale au fost mutate pe componenta de grant a PNRR, ceea ce înseamnă că lucrările vor beneficia de finanțare europeană nerambursabilă.

„Primele două loturi ale magistralei feroviare Cluj – Oradea au fost mutate pe componenta de grant, având un stadiu foarte avansat și șanse maxime de a îndeplini jaloanele europene în această vară”, a transmis oficialul. Decizia este una importantă deoarece oferă o garanție suplimentară pentru continuarea investiției și crește șansele ca lucrările să fie decontate din fonduri europene fără presiuni suplimentare asupra bugetului de stat.

Modernizarea liniei Cluj – Oradea este considerată strategică pentru regiune. Proiectul prevede electrificarea și modernizarea traseului, creșterea vitezei de circulație și reducerea timpilor de călătorie între cele două mari centre urbane din Transilvania. În ultimii ani, șantierele au devenit o prezență constantă pe mai multe sectoare ale traseului, iar autoritățile speră ca ritmul lucrărilor să permită atingerea țintelor asumate în fața Comisiei Europene.

În paralel, România va continua finanțarea sectoarelor din Autostrada Moldovei A7 și a lotului lipsă dintre Margina și Holdea de pe Autostrada A1

În paralel, România va continua finanțarea sectoarelor din Autostrada Moldovei A7 și a lotului lipsă dintre Margina și Holdea de pe Autostrada A1. De asemenea, negociatorii români au obținut o modificare importantă privind decontarea lucrărilor realizate până la 31 august. Concret, Comisia Europeană a acceptat ca plățile să fie făcute proporțional cu progresul efectiv din teren. Astfel, dacă anumite proiecte nu sunt finalizate integral până la termenul-limită, România nu va pierde automat sume importante din finanțarea europeană, ci va putea recupera fondurile aferente lucrărilor deja executate.

„Negocierile s-au încheiat. Acum începe cursa finală pentru livrarea acestor proiecte și pentru valorificarea fiecărui euro disponibil prin PNRR”, a transmis Horațiu Cosma. Pentru Cluj, mesajul este clar: proiectul feroviar Cluj – Oradea rămâne printre investițiile strategice ale României și beneficiază în continuare de susținerea financiară europeană, într-un moment în care multe alte proiecte din țară se confruntă cu presiunea termenelor impuse de PNRR.