24 de persoane au murit în urma unor accidente în care au fost implicate trotinetele electrice. Număr record de accidente

Trotinetele electrice au devenit o prezență obișnuită pe străzile marilor orașe, însă bilanțul accidentelor ridică tot mai multe semne de întrebare. În numai 18 luni, în România au fost înregistrate 3.267 de accidente în care au fost implicate astfel de vehicule, iar 24 de persoane și-au pierdut viața.

Conform datelor Poliției Române care au fost prezentate de Coaliția pentru Economia Digitală. Statisticile arată o diferență majoră între trotinetele deținute de persoane fizice și cele disponibile prin intermediul platformelor de închiriere.

Din totalul accidentelor, 2.737 au implicat trotinete electrice private. În aceste cazuri au fost înregistrate și 22 dintre cele 24 de decese. Prin comparație, trotinetele din flotele operatorilor de închiriere au fost implicate în 530 de accidente, soldate cu două decese.

Practic, peste 83% dintre accidentele analizate au avut în prim-plan trotinete deținute individual. Potrivit datelor prezentate de organizație, acestea au fost implicate în de aproximativ cinci ori mai multe accidente și în de 11 ori mai multe decese decât vehiculele închiriate prin aplicații.

Diferențele dintre trotinetele private și cele închiriate

Coaliția pentru Economia Digitală susține că una dintre explicații ține de controlul tehnic aplicat flotelor comerciale. Trotinetele operate prin aplicații au viteza limitată, iar în anumite zone aglomerate, pietonale sau considerate periculoase aceasta poate fi redusă automat.

Operatorii folosesc și sisteme de geolocalizare și geofencing, prin care pot limita circulația sau parcarea în anumite perimetre. Fiecare cursă este, de asemenea, asociată unui cont de utilizator. În schimb, organizația atrage atenția că trotinetele private nu beneficiază în mod obligatoriu de asemenea sisteme de control și pot fi inclusiv modificate pentru a depăși limitele constructive.

Datele apar într-un moment în care legislația privind utilizarea trotinetelor electrice este din nou în discuție. Coaliția avertizează însă că eventualele restricții trebuie să țină cont de diferențele dintre vehiculele private și cele operate în sistem de închiriere.

Organizația susține controale mai ferme pentru trotinetele private modificate ilegal, dezvoltarea pistelor dedicate bicicletelor și trotinetelor și introducerea unor module de educație rutieră în școli. Totodată, propune menținerea obligativității căștii pentru minorii sub 16 ani și recomandarea fermă a acesteia pentru adulți.