SURPRIZĂ: România va depăși Elveția, Suedia, Ungaria și Polonia la autostrăzi, dar densitatea rămâne scăzută. În ce an se va întâmpla minunea
România se află pe cale să înregistreze o creștere spectaculoasă a rețelei de autostrăzi în următorii cinci ani, depășind mai multe țări europene, precum Elveția, Suedia, Ungaria sau Polonia, în funcție de lungimea totală a șoselelor de mare viteză, conform Profit.ro.
SURPRIZĂ: România va depăși Elveția, Suedia, Ungaria și Polonia la autostrăzi, dar densitatea rămâne scăzută
În prezent, România are în circulație 1.422 km de autostradă, depășind deja țări precum Cehia, Danemarca și Croația. În construcție se află încă 832,2 km, care, dacă vor fi finalizați conform graficului, vor fi deschiși traficului în următorii trei-patru ani. Astfel, lungimea totală a autostrăzilor ar putea ajunge la aproximativ 2.255 km, poziționând România mult mai sus în clasamentul european, nu doar după numărul total de kilometri, ci și raportat la suprafață și populație.
Estimările CNAIR indică faptul că, până în 2030, România ar putea inaugura aproape 2.825 km de autostradă, depășind astfel Olanda și Grecia. Totuși, densitatea autostrăzilor la 1.000 km² de teritoriu va rămâne modestă, țara noastră atingând doar circa 10 km/1.000 km² în 2029. În comparație, capitalele europene și regiunile dens populate, precum București-Ilfov, vor avea valori mult mai mari, apropiindu-se de 80 km/1.000 km², comparabile cu cele din Madrid, Berlin sau Viena.
Anul 2025 va aduce inaugurarea a circa 146 km de autostrăzi, iar în 2026-2027 se estimează deschiderea a peste 200 km, pe segmente precum A0, A1, A3 și A8. Printre cele mai importante proiecte se numără Autostrada Unirii (Târgu Mureș – Ungheni, A8), segmente pe A1 între Tigveni și Curtea de Argeș și pe A3 în zona Nădășelu, Poarta Sălajului. De asemenea, finalizarea Autostrăzii Sibiu – Pitești va asigura legătura completă între cele două orașe, iar tronsonul Sibiu, Făgăraș va fi de asemenea gata.
România rămâne printre țările cu cea mai redusă densitate a autostrăzilor în Europa
Această expansiune a rețelei de autostrăzi depinde însă de respectarea contractelor de construcție, de capacitatea CNAIR de a finanța la timp lucrările și de deciziile politice și administrative care pot accelera sau întârzia demararea proiectelor. În ciuda progreselor, România rămâne printre țările cu cea mai redusă densitate a autostrăzilor în Europa, iar mobilitatea rutieră va rămâne o provocare pentru regiunile mai puțin dezvoltate.
Pe plan european, cele mai dense rețele de autostrăzi se află în Olanda, Luxemburg, Belgia și Germania, cu valori care depășesc 60 km/1.000 km² în regiunile intens urbanizate. România se află încă departe de aceste standarde, însă ritmul accelerat de construire a autostrăzilor indică o schimbare importantă în infrastructura națională în următorul deceniu.
5 Comentarii