Alertă pentru șoferii din România: Orașele pot introduce zone în care anumite mașini nu mai au acces, iar primăriile au primit un termen clar

O schimbare importantă intră în vigoare pentru orașele din România, iar șoferii ar putea ajunge să întâlnească tot mai multe zone în care accesul autoturismelor este condiționat de nivelul emisiilor. Noul Cod al Amenajării Teritoriului, Urbanismului și Construcțiilor a intrat în vigoare pe 25 august 2026 și introduce cadrul legal pentru delimitarea unor zone cu emisii zero sau cu emisii scăzute.

Primăriile au la dispoziție cel mult 12 luni

Una dintre prevederile care poate avea un impact direct asupra șoferilor este cea referitoare la zonele urbane în care pot fi introduse restricții pentru vehiculele care emit dioxid de carbon.

Potrivit noului Cod, până la actualizarea planurilor urbanistice generale, consiliile locale trebuie să adopte hotărâri prin care să delimiteze zonele cu emisii zero și zonele cu emisii scăzute. Termenul prevăzut de lege este de maximum 12 luni de la intrarea în vigoare a Codului, ceea ce înseamnă că numărătoarea inversă a început deja.

Important este însă că noua lege nu înseamnă că, de astăzi, toate mașinile vechi sau poluante sunt interzise în orașe. Codul creează cadrul legal pentru ca asemenea măsuri să poată fi stabilite la nivel local.

Ce înseamnă, de fapt, „zone cu emisii zero” și „zone cu emisii scăzute”

În aceste zone ar putea fi introduse reguli speciale privind accesul autovehiculelor. În funcție de deciziile luate de autoritățile locale, anumite categorii de vehicule ar putea fi restricționate sau supuse unor condiții speciale pentru a putea circula.

Legea nu stabilește însă o anumită normă Euro de la care mașinile vor fi interzise. De asemenea, nu este prevăzută o vârstă maximă națională a autoturismelor și nu este introdusă automat o taxă pentru accesul în aceste zone.

Criteriile concrete vor trebui stabilite ulterior, în funcție de zona vizată și de regulile aprobate de autoritățile locale.

Șoferii nu trebuie să-și schimbe imediat mașina

Un aspect important pentru proprietarii de autoturisme este că prevederile noului Cod nu înseamnă că aceștia trebuie să își cumpere imediat o mașină electrică sau una mai nouă.

În primul rând, autoritățile locale trebuie să stabilească unde vor fi delimitate zonele, ce reguli se vor aplica și ce categorii de vehicule vor fi vizate.

Prin urmare, efectele asupra șoferilor vor depinde de hotărârile adoptate ulterior la nivel local.

Bucureștiul pregătește deja o zonă cu emisii reduse

Capitala are deja în vedere implementarea unei Zone cu Emisii Reduse (LEZ). Planul de Acțiune pentru un Oraș Verde al Bucureștiului prevede restricționarea progresivă a accesului celor mai poluante vehicule, cu reguli diferențiate în funcție de caracteristicile acestora.

Una dintre componentele importante ale proiectului este folosirea unor camere care pot recunoaște automat numerele de înmatriculare. Sistemul ar putea verifica dacă vehiculul care intră în zona respectivă îndeplinește condițiile stabilite și ar putea contribui la aplicarea sancțiunilor.

Planul Capitalei prevede, de asemenea, modernizarea sistemului de monitorizare a calității aerului și măsurarea poluării provenite din trafic.

Ar putea apărea și taxe sau amenzi

Un alt element care poate stârni interesul șoferilor este faptul că documentația pentru București ia în calcul mai multe instrumente, inclusiv restricționarea accesului și taxarea în funcție de nivelul de poluare.

Asta nu înseamnă însă că există deja o taxă națională sau că toți șoferii vor plăti automat pentru a circula în anumite zone.

În cazul Bucureștiului, documentația prevede existența unui sistem de sancționare pentru vehiculele care nu respectă regulile LEZ, însă valoarea amenzilor nu este stabilită în documentul strategic menționat.

Și Cluj-Napoca se află printre marile orașe vizate de schimbarea legislativă

Noua legislație este relevantă și pentru marile centre urbane din România, inclusiv Cluj-Napoca, unde traficul și calitatea aerului reprezintă deja teme importante în discuțiile despre mobilitatea urbană.

Deocamdată, prevederea din Cod nu stabilește ce străzi sau zone din Cluj-Napoca ar urma să devină zone cu emisii zero sau scăzute și nici ce autoturisme ar putea fi vizate. Decizia va trebui luată la nivel local, în cadrul procesului prevăzut de noua legislație, conform Profit.ro.

Nu este vorba doar despre mașini: orașele trebuie să devină mai verzi

Noul Cod al Urbanismului aduce și alte măsuri pentru reducerea efectelor poluării și ale încălzirii urbane. Ministerul Dezvoltării anunță, printre altele, reguli privind acoperișurile verzi și parcările ecologice.

De la 1 ianuarie 2027, pentru anumite clădiri de birouri, comerciale, industriale, de depozitare și pentru parcaje acoperite de peste 1.000 de metri pătrați, autorizarea va presupune, în condițiile prevăzute de lege, realizarea unor acoperișuri verzi pe cel puțin 50% din suprafață. Parcările exterioare mai mari de 500 de metri pătrați vor trebui, de asemenea, să includă soluții pentru permeabilitate, drenaj, arbori sau sisteme de umbrire și, în anumite condiții, soluții pentru producerea energiei regenerabile.