Doi ingineri de 25 de ani au grijă ca avioanele F-16 din Cluj să fie gata de misiune! Cine sunt tinerii care coordonează misiunile escadrilei

La Baza 71 Aeriană Câmpia Turzii din Cluj, o nouă generație de specialiști contribuie la operarea avioanelor F-16 Fighting Falcon. Mulți dintre cei care lucrează astăzi cu aceste aeronave sunt foarte tineri, iar pentru ei trecerea de la MiG-21 LanceR la F-16 nu mai este o experiență trăită direct, ci începutul unei cariere construite în jurul unui sistem modern de aviație.

Doi dintre acești specialiști sunt sublocotenentul inginer Adelin Marcel Leahu, în vârstă de 25 de ani, și locotenentul inginer Alexandru Moroșan. Ambii fac parte din Escadrila 48 Vânătoare SkyLords și au ajuns să ocupe funcții importante în activitatea tehnică desfășurată în jurul aeronavelor F-16.

Adelin Leahu și-a dorit să lucreze pe F-16 încă din liceu

Sublocotenentul inginer Adelin Marcel Leahu este șef grup tehnic aeronave în cadrul Escadrilei 48 Vânătoare SkyLords. Dorința de a lucra pe F-16 a apărut încă din clasa a XI-a, când era elev la Colegiul Național Militar din Alba Iulia.

A ales specializarea aeronave și motoare de aviație la Academia Tehnică Militară, cu obiectivul de a ajunge la Câmpia Turzii.

„Încă de când am dat admiterea la Academia Tehnică Militară mi-am dorit să ajung la F-16. Dorința a apărut încă din clasa a XI-a, la Colegiul Național Militar din Alba Iulia. De aceea, am ales specializarea aeronave și motoare de aviație. Știam că la Câmpia Turzii va exista un loc pentru această profesie și mi-am dorit să ajung aici. Îmi iubesc meseria, îmi place ceea ce fac și mi-am dorit să fac asta aici, unde am crescut, în Transilvania. Îmi aduce un echilibru profesional și personal”, povestește tânărul ofițer.

Pentru Leahu, alegerea are și o componentă personală: este din zonă și și-a dorit să profeseze aproape de locurile în care a crescut.

Funcția sa presupune nu doar implicare în activitățile tehnice, ci și coordonarea personalului din subordine. El trebuie să se asigure că oamenii au pregătirea, echipamentul și condițiile necesare pentru desfășurarea activității. Atunci când este nevoie, participă și la activitățile tehnice asociate zborului. Provocările și situațiile noi îl motivează. Unele defecțiuni ale sistemelor sunt întâlnite pentru prima dată de echipă, însă există documentație și proceduri clare pentru investigarea lor.

„Satisfacția vine însă tot din rezultatul muncii de echipă. Când vedem avionul în aer, apoi aterizează în siguranță și misiunea s-a executat cu succes, știm că suntem parte integrantă din tot acest proces”, explică Adelin Leahu.

După absolvirea academiei, în 2024, a lucrat timp de un an la Baza 86 Aeriană. Unul dintre momentele pe care și le amintește cel mai bine este prima pornire a aeronavei F-16.

Alexandru Moroșan a venit la F-16 după experiența pe elicopterele Puma

Un alt traseu profesional l-a urmat locotenentul inginer Alexandru Moroșan, care conduce secția de mentenanță linie F-16 din cadrul aceleiași escadrile.

A absolvit Colegiul Național Militar „Ștefan cel Mare”, apoi Academia Tehnică Militară „Ferdinand I”, promoția 2022. A lucrat un an și jumătate pe elicopterele IAR-330 Puma, la Baza 95 Aeriană Bacău, înainte de a urma cursurile de specializare pentru F-16 în Norvegia.

Trecerea de la elicoptere la aviația de vânătoare a însemnat un nou început, însă cunoștințele acumulate în academie și experiența anterioară i-au oferit o bază solidă.

„În academie am învățat noțiunile de bază: principiile de zbor, dinamica zborului, modul în care funcționează un motor. Ulterior, în Norvegia, am putut înțelege mult mai ușor rolul acestei aeronave, cum funcționează, cum o putem repara și cum putem analiza o eventuală problemă apărută în procesul de mentenanță”, povestește Moroșan.

Pregătirea din Norvegia a contribuit și la formarea echipei care lucrează astăzi la Câmpia Turzii. Militarii veniți din baze diferite s-au cunoscut în timpul cursurilor și au construit relații profesionale care îi ajută în activitatea de zi cu zi.

Pentru locotenentul inginer, lucrul pe F-16 presupune seriozitate în fiecare etapă: de la pregătirea aeronavei și recepția acesteia după zbor, până la identificarea și remedierea problemelor și comunicarea permanentă cu piloții.

„Mentenanța nu este, însă, activitatea unei singure secții. Sunt și alte secții implicate, iar împreună cu piloții și cu întregul personal din bază, reușim să ducem misiunile la îndeplinire”, subliniază acesta.

Peste 60% dintre membrii secției au sub 30 de ani

Un aspect care definește colectivul Escadrilei 48 Vânătoare este numărul mare de specialiști tineri. Potrivit lui Alexandru Moroșan, mai bine de 60% dintre membrii secției sale au sub 30 de ani.

Ofițerul consideră că tinerețea aduce receptivitate, curiozitate și dorința de a învăța permanent. În același timp, experiența celor mai vechi este esențială pentru formarea noilor specialiști.

Cei doi ingineri au ajuns să lucreze pe F-16 pe drumuri diferite: unul și-a stabilit acest obiectiv încă din liceu, celălalt a trecut prin experiența mentenanței elicopterelor Puma și prin pregătirea de specialitate din Norvegia. Astăzi, îi unește responsabilitatea de a contribui la pregătirea aeronavelor pentru misiuni.