Cu trenul până la Budapesta rămâne un vis pentru clujeni. Un tronson de aproape 47 de kilometri ar putea fi gata abia în 2028

Modernizarea căii ferate Cluj-Napoca–Oradea continuă să întâmpine dificultăți, iar unul dintre cele mai importante tronsoane ale proiectului riscă să fie finalizat cu o întârziere considerabilă. Asociația Pro Infrastructură avertizează că lucrările dintre Aleșd și granița cu Ungaria, pe o lungime de aproape 47 de kilometri, ar putea fi încheiate abia în 2028, deși termenul contractual este mai 2027.

Potrivit celor mai recente date oficiale publicate de CFR, aferente lunii septembrie 2026, stadiul fizic al lucrărilor pe acest sector a ajuns la 64,5%. Constructorii din asocierea WeBuild–Pizzarotti–Salcef au avansat pe o mare parte a traseului, însă există în continuare puncte unde lucrările sunt mult întârziate.

Gara Oradea, printre cele mai problematice puncte ale proiectului

Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură atrag atenția că situația este complicată în zona Gării Oradea, unde lucrările sunt rămase în urmă. În plus, pasajul subteran Neș, aflat în apropiere, nici măcar nu a fost început.

Probleme există și la Gara Episcopia Bihor, unde mai sunt numeroase lucrări de executat.

„În rest, lotul arată binișor, deși vom avea cu siguranță o întârziere față de termenul contractual, mai 2027, dacă luăm în considerare momentul emiterii autorizației de construire. Putem spera la o finalizare în 2028. Ne-am obișnuit pe calea ferată să calculăm întârzierile în ani, nu în luni”, transmit reprezentanții Asociației Pro Infrastructură.

Navetiștii mai au de așteptat până la reluarea circulației

Asociația susține că autoritățile ar putea lua în calcul reluarea parțială a traficului feroviar în 2027, cel puțin pe relația Aleșd–Oradea sau chiar Vadu Crișului–Oradea, folosind garnituri diesel.

O asemenea soluție ar veni în sprijinul navetiștilor afectați de întreruperea circulației trenurilor pe magistrala Cluj–Oradea.

„Cetățenii care sunt obișnuiți încă din 1870 cu naveta, atât dinspre Oradea cât și dinspre Cluj-Napoca, sunt lăsați de izbeliște”, critică reprezentanții asociației.

Aceștia consideră că, odată cu diminuarea presiunii generate de termenele PNRR, interesul autorităților pentru accelerarea lucrărilor a scăzut.

Contract de peste 2,4 miliarde de lei pentru modernizarea tronsonului

Contractul pentru modernizarea celor 46,744 kilometri dintre Aleșd și frontiera cu Ungaria a fost semnat la 7 decembrie 2022 și are o valoare de 2,41 miliarde de lei, fără TVA.

Proiectul prevedea șase luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. Ordinul de începere a fost emis la 23 ianuarie 2023, însă autorizația de construire a venit abia în mai 2024.

Chiar dacă proiectul ar fi trebuit finalizat în 2026, reprezentanții Asociației Pro Infrastrucutură nu sunt deloc încrezători și estimează că proiectul va fi finalizat abia în 2028.

Modernizarea magistralei Cluj-Napoca–Oradea–Episcopia Bihorului este unul dintre cele mai importante proiecte feroviare din nord-vestul României, însă întârzierile riscă să prelungească perioada în care călătorii sunt nevoiți să folosească transportul alternativ.