Cifrele care spun totul despre calea ferată Cluj-Napoca – Oradea: Două loturi aproape gata, iar unul a rămas mult în urmă, la doar 36% din lucrări

Calea ferată Cluj-Napoca – Oradea, lucrări la jumătate: un lot a ajuns la 74%, altul abia la 36%

Lucrările la magistrala feroviară Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor au ajuns la stadii foarte diferite de la un lot la altul, iar tronsonul Poieni – Aleșd rămâne cel mai în urmă, cu un progres fizic de doar 36,18%.

Compania Națională de Căi Ferate „CFR" S.A. a anunțat stadiile fizice actuale pe cele patru loturi ale proiectului de electrificare și reabilitare a liniei, după vizitele de lucru făcute în această săptămână pe șantiere.

Cel mai bine stau tronsoanele dinspre Cluj. Lotul 1, Cluj-Napoca – Aghireș, a ajuns la 73%, iar lotul 2, Aghireș – Poieni, la 74% — practic, porțiunea pe care circulă zilnic navetiștii clujeni este cea mai aproape de finalizare.

În schimb, lotul 3, Poieni – Aleșd, este departe de restul, cu 36,18% lucrări executate. Lotul 4, Aleșd – Frontieră Ungaria, se află la 56,02%.

Ce se lucrează efectiv pe șantiere

Directorul general al CFR S.A., reprezentanții Sucursalei Regionale de Căi Ferate Cluj, managerii de proiect și antreprenorii au verificat direct în teren stadiul execuției și etapele care urmează.

Lucrările nu înseamnă doar șine noi. Ele acoperă infrastructura și suprastructura feroviară, terasamentele, sistemele de drenaj, podurile, podețele și tunelurile, la care se adaugă modernizarea stațiilor și a peroanelor. În paralel se lucrează la electrificare, semnalizare, telecomunicații și la sistemele necesare pentru interoperabilitatea feroviară — adică pentru ca trenurile să poată circula fără opreliști tehnice între rețeaua românească și cea europeană.

Ce înseamnă pentru clujeni

Modernizarea rutei ar urma să aducă o capacitate mai mare pe această legătură din nord-vestul țării, condiții mai bune de circulație și o conexiune modernizată cu rețeaua feroviară europeană prin frontiera de la Episcopia Bihor.

Practic, ruta Cluj-Napoca – Oradea este singura legătură feroviară directă între cele două mari orașe din nord-vestul României și principalul culoar spre granița cu Ungaria. Cu cât lucrările avansează, cu atât se apropie momentul în care timpii de călătorie pe această rută ar putea scădea.

CFR nu a precizat însă un termen de finalizare pentru niciunul dintre cele patru loturi și nici o dată estimativă la care linia ar putea fi dată integral în exploatare. Compania anunță doar că verificările în teren continuă pe toate loturile, până la finalizarea programului de lucru.