Lucrările de modernizare a magistralei feroviare Cluj-Napoca – Oradea au intrat într-o etapă spectaculoasă pe anumite tronsoane, iar imaginile recente de pe șantier arată o transformare uriașă față de situația de acum doi ani. Două dintre cele mai importante loturi ale proiectului, Cluj-Napoca – Aghireș și Aghireș – Poieni, au ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 70%, potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma.

Magistrala Cluj – Oradea prinde contur! Două loturi au ajuns la 70%

Oficialul a publicat imagini video de pe șantierele dintre Cluj și Poieni și susține că lucrările au avansat considerabil. Pe cei aproximativ 65 de kilometri de cale ferată dublă se lucrează simultan la terasamente, poduri, podețe, consolidări, electrificare și sisteme de siguranță. „Terasamentele, podurile, podețele, lucrările hidrotehnice și consolidările sunt aproape finalizate. Pe un fir de circulație avem deja șina montată de la un capăt la celălalt al tronsoanelor, iar pe al doilea fir au fost instalate primul strat de piatră spartă și traversele pe aproximativ 30 de kilometri”, a explicat Horațiu Cosma.

Potrivit acestuia, în următoarele săptămâni vor ajunge din Italia și restul șinelor necesare pentru continuarea lucrărilor. În paralel, zilnic sunt transportate pe șantier sute de tone de piatră spartă și traverse produse în România. Miza este uriașă pentru Cluj și întreaga Transilvanie. Cele două loturi trebuie să atingă în august 2026 un jalon esențial din PNRR: montarea pachetului șină–traversă pe 90% din lungimea proiectelor. Dacă obiectivul este atins, România își poate securiza finanțarea europeană pentru aceste sectoare.

Mai mult, proiectul are o importanță strategică și pentru viitorul tren metropolitan al Clujului. O parte a infrastructurii feroviare modernizate se va suprapune cu traseul viitorului sistem de transport metropolitan promis pentru zona Cluj-Napoca. Totuși, deși imaginile de pe unele sectoare par încurajatoare, există și probleme serioase. Secretarul de stat a vorbit deschis despre întârzieri birocratice, exproprieri suplimentare și blocaje administrative, mai ales în zona Tăietura Turcului din Cluj-Napoca.

Acolo, pasajul rutier extrem de important pentru traficul dintre Baciu și Cluj

Acolo, pasajul rutier extrem de important pentru traficul dintre Baciu și Cluj are în continuare întârzieri majore. Primarul Emil Boc a declarat recent că Primăria și-a făcut partea și că responsabilitatea este acum la CFR SA și Ministerul Transporturilor. „Noi am predat acest proiect de 20 de milioane de euro, cu toate studiile și autorizațiile. Ei trebuie să finalizeze proiectarea. Mingea este la CFR SA, nu la noi”, a spus Emil Boc.

În martie 2026, imagini filmate cu drona arătau un progres aproape inexistent la pasajul de la Tăietura Turcului, în ciuda faptului că investiția este considerată vitală pentru descongestionarea traficului dintre Baciu și Cluj-Napoca. În plus, nu toate loturile magistralei Cluj – Oradea avansează în același ritm. Dacă segmentele dintre Cluj și Poieni se apropie de 70%, situația este mult mai slabă pe celelalte tronsoane. La finalul lunii aprilie 2026, lotul Poieni – Aleșd avea un progres fizic de doar 19,69%, iar Aleșd – granița cu Ungaria ajunsese la 38,20%.