Trenul metropolitan al Clujului, în mâinile polonezilor? Singura companie care a depus ofertă la licitația de peste 622 de milioane de lei a Primăriei

PESA, singura companie care vrea să livreze trenurile metropolitane ale Clujului. Contract de peste 600 de milioane de lei, după o licitație anulată

Primăria Cluj-Napoca a primit o singură ofertă pentru trenurile care ar urma să circule pe viitoarea rețea metropolitană: cea depusă de PESA Bydgoszcz, cel mai mare producător polonez de material rulant. Contractul pus în joc trece de 622 de milioane de lei, fără TVA, potrivit profit.ro.

Licitația organizată de municipalitate vizează achiziția ramelor electrice destinate transportului metropolitan de călători, dar și serviciile de mentenanță și reparații necesare funcționării acestor trenuri, componente ale obiectivului de investiție „Tren Metropolitan Cluj”. Valoarea totală estimată a procedurii este de 622,3 milioane de lei, fără TVA.

Faptul că o singură firmă s-a înscris nu este o noutate pentru acest proiect. La începutul anului, Primăria Cluj-Napoca a anulat o procedură similară, la care se prezentase tot doar PESA.

Cum se împart banii: rame, mentenanță și 30 de ani de exploatare

Potrivit datelor publicate de Profit.ro, 224 de milioane de lei sunt destinate achiziției propriu-zise a ramelor electrice, iar alte 110 milioane de lei acoperă mentenanța și reparațiile pentru primii 15 ani de exploatare.

Autoritățile au mai prevăzut 110 milioane de lei pentru ca furnizorul să preia întreținerea pentru încă 15 ani, ceea ce ar asigura o durată totală de viață de 30 de ani pentru trenuri.

Contractul-cadru include și o opțiune suplimentară: municipalitatea poate comanda ulterior încă două rame, pentru care a alocat un buget separat de 200 de milioane de lei.

Finanțarea vine din Programul Operațional 2021-2027, de la bugetul de stat și din bugetele locale.

Ce localități ar urma să lege trenul metropolitan

Proiectul face parte din strategia de dezvoltare a mobilității în zona metropolitană Cluj și presupune conectarea localităților Gilău, Florești, Cluj-Napoca, Baciu, Apahida, Jucu și Bonțida printr-un sistem de transport feroviar rapid, integrat cu celelalte mijloace de transport public.

Este vorba despre coridorul care traversează cele mai aglomerate zone din jurul municipiului, acolo unde naveta zilnică spre Cluj-Napoca a devenit una dintre cele mai mari probleme ale localnicilor.

Următorul pas îl reprezintă evaluarea ofertei depuse de compania poloneză. Abia după finalizarea acestei etape se va ști dacă procedura merge mai departe sau dacă proiectul se lovește, din nou, de un blocaj administrativ.