Ritm accelerat de lucru pe șantierul feroviar Cluj – Oradea. Secretar de stat: „Suntem extrem de optimiști că vom atinge la timp jaloanele PNRR”

Lucrările de modernizare a magistralei feroviare Cluj-Napoca – Oradea continuă într-un ritm susținut, în special pe lotul 2, între Aghireșu și Poieni, unde mobilizarea constructorului este una foarte bună, potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma. Oficialul susține că există premise solide pentru atingerea obiectivelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), termenul-cheie fiind 31 august.

Ritm accelerat pe șantierul feroviar Cluj – Oradea. Horațiu Cosma: „Suntem extrem de optimiști că vom atinge la timp jaloanele PNRR”

Potrivit lui Cosma, în șantier au ajuns în ultimele zile cantități importante de materiale necesare pentru refacerea infrastructurii feroviare. Este vorba despre 144 de bucăți de șină cu lungimea de 108 metri și alte 144 de bucăți de șină de 120 de metri. În total, acestea însumează 32.832 de metri liniari de șină, suficienți pentru aproximativ 16,4 kilometri de cale ferată.

„Veștile bune continuă: marți sosește încă un tren cu alte 144 de bucăți de șină de 120 metri”, a anunțat secretarul de stat. Pe lângă aprovizionarea constantă cu șine, lucrările sunt susținute și de transporturile zilnice de agregate. Aproape 1.000 de tone de piatră spartă ajung în fiecare zi din carierele din zonă, în timp ce constructorul montează aproximativ un kilometru de traverse zilnic.

„Mobilizarea este foarte bună, iar progresul se vede de la o săptămână la alta. Suntem extrem de optimiști că vom atinge la timp jaloanele PNRR pe aceste șantiere feroviare dintre Cluj și Oradea și că vom readuce trenurile pe o infrastructură modernă, sigură și rapidă”, a transmis Horațiu Cosma.

În prezent, trenurile de lucru circulă deja pe traseul dintre Cluj și Poieni. Un fir de circulație este instalat integral, iar pe al doilea se desfășoară lucrări de montare, traversele fiind deja amplasate pe terasament. Șina utilizată pentru modernizarea căii ferate este importată din Italia și ajunge pe șantier pe cale ferată, într-un ritm estimat la aproximativ 16 kilometri pe lună.

Obiectivul final este creșterea vitezei maxime de circulație la 160 km/h și transformarea magistralei într-o rută modernă

Proiectul de electrificare și reabilitare a liniei Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, în lungime de 166,7 kilometri, a fost contractat de CFR SA la finalul anului 2022, valoarea totală a investiției fiind de 7,68 miliarde de lei, fără TVA. Obiectivul final este creșterea vitezei maxime de circulație la 160 km/h și transformarea magistralei într-o rută modernă, sigură și competitivă. Deși termenul inițial de finalizare era august 2026, acesta a fost extins până în perioada 2028–2029, însă autoritățile speră ca circulația trenurilor între Cluj-Napoca și Poieni să poată fi reluată încă din acest an, cel puțin cu tracțiune diesel.