Încep „lucrările pregătitoare pentru organizarea de șantier” la stația de metroul Copiilor. Cârtițele rămân în depozit și mai e cale lungă până vor săpa
Lucrările la metroul din Cluj-Napoca au intrat într-o nouă etapă vizibilă în teren, însă proiectul rămâne, în realitate, departe de orice progres real și de săparea efectivă a tunelurilor. Deși utilajele încep să apară, iar organizarea de șantier avansează, specialiștii atrag atenția că etapa cea mai dificilă nici măcar nu a început.
În această perioadă, activitatea pentru construirea metroului se concentrează pe lucrări pregătitoare
În această perioadă, activitatea se concentrează pe lucrări pregătitoare: drumuri tehnologice, platforme pentru utilaje, zone de depozitare și organizarea logisticii necesare unui proiect de amploare. Imagini recente din teren arată că aceste intervenții sunt aproape finalizate, ceea ce ar putea permite trecerea la faze mai complexe.
Primele mișcări concrete sunt anunțate în Florești, în zona Parcului Poligon, unde va fi amenajată stația „Copiilor”. Antreprenorul general, Gülermak, a transmis că între 20 și 30 aprilie vor avea loc operațiuni de organizare de șantier și livrarea unor echipamente esențiale, inclusiv utilaje de tip „trench cutter”. Zona va fi împrejmuită temporar și amenajată o platformă de lucru, urmând ca spațiul să fie readus la starea inițială după finalizarea etapei.
„În perioada 20–30 aprilie 2026, în zona Parcului Poligon din Florești, pe amplasamentul viitoarei stații de metrou Copiilor, se vor desfășura lucrări pregătitoare pentru organizarea de șantier, precum și operațiuni logistice necesare aducerii și poziționării echipamentelor ce vor fi folosite în etapa următoare a lucrărilor. În acest interval este programată livrarea echipamentelor de tip trench cutter. Pentru desfășurarea în siguranță a acestor operațiuni, zona va fi împrejmuită și va fi amenajată o platformă de lucru. Toate costurile aferente acestei intervenții vor fi suportate de antreprenor, iar după finalizarea lucrărilor, zona va fi readusă integral la starea inițială.
Înțelegem că orice intervenție într-un spațiu aflat în apropierea comunității este sensibilă. De aceea, tratăm această etapă cu responsabilitate, acordând atenție atât bunei organizări a șantierului și siguranței operațiunilor, cât și protejării mediului din jur. Vă mulțumim pentru înțelegere și pentru sprijinul acordat în această etapă”, au transmis reprezentanții constructorului.
În paralel, însă, vin și semnale de alarmă. Asociația Pro Infrastructură susține că proiectul este încă departe de faza decisivă. Președintele organizației, Ionuț Ciurea, a declarat că utilajele TBM, celebrele „cârtițe” care sapă tunelurile, nu pot fi lansate în actualele condiții. Potrivit acestuia, lipsesc elemente esențiale pentru începerea forajului: punctul de lansare nu este finalizat, iar infrastructura tehnică necesară, alimentarea cu energie, sursele de apă sau sistemele de evacuare, nu este încă pregătită. În plus, există incertitudini privind livrarea completă a componentelor TBM și spațiul necesar pentru asamblarea acestora.
În 2024, Primăria Cluj-Napoca a achitat aproximativ 225 de milioane de euro către constructorul metroului
În 2024, Primăria Cluj-Napoca a achitat aproximativ 225 de milioane de euro către constructor, inclusiv avansuri și o plată majoră în toamnă. După un an 2025 fără decontări, plățile au fost reluate în martie 2026, când s-au achitat circa 136 de milioane de lei într-o singură zi. Primarul Emil Boc a declarat că aceste sume acoperă lucrările din prima parte a anului.
Metroul rămâne cel mai ambițios proiect de infrastructură urbană din Cluj: o linie de peste 20 de kilometri, cu 19 stații, care ar urma să lege Floreștiul de estul orașului și să conecteze zone-cheie precum Mănăștur, Mărăști, Gheorgheni și Sopor. Contractul, semnat în 2023, are o valoare de aproximativ 8,6 miliarde de lei și o durată estimată de opt ani.
Termenul oficial de finalizare este 2031. Realitatea din teren arată însă că drumul până acolo este încă lung, iar diferența dintre ceea ce se vede la suprafață și ceea ce este necesar în subteran rămâne semnificativă. Metroul Clujului a început să prindă contur – dar, deocamdată, doar la suprafață.
1 Comentariu