În sfârșit! Se întâmplă ceva pe Autostrada Transilvania, la 20 de ani de la demararea lucrărilor: „A început partajul moștenirii Bechtel! Era timpul” VIDEO
Autostrada Transilvania: A început mutarea celor 425 de grinzi rămase de la Bechtel pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș
După mai bine de două decenii, lucrările la Autostrada Transilvania prind din nou viață, odată cu mutarea celor 425 de grinzi rămase pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș, abandonate de constructorul american Bechtel. Grinzile sunt relocate pe lotul Chiribiș – Biharia, unde antreprenorul asociat Precon Transilvania și Citadina 98 Galați le vor folosi în continuarea lucrărilor.
Mutarea este organizată de CNAIR, care a încheiat un contract separat cu firma Deme Macarale pentru această operațiune, distinct de contractul pentru construcția propriu-zisă a autostrăzii. După cum precizează Marin Marian, autorul imaginilor care au fost postate recent pe YouTube:
„Mutarea grinzilor este realizată de CNAIR printr-un contract cu cei de la Deme Macarale, separat de contractul pentru construcția autostrăzii. Numărul grinzilor de mutat: 425 bucăți.”
Imaginile surprind atât o parte din lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș, contractat cu Construcții Erbașu, cât și lotul Chiribiș – Biharia, pentru care Precon a primit recent ordinul de începere a lucrărilor.
Pe rețelele sociale și în comunitatea pasionaților de infrastructură, mutarea acestor grinzi a stârnit reacții variate:
„A început partajul moștenirii Bechtel! Era și timpul”, a comentat unul dintre internauți.
Alți utilizatori au adăugat:
„425 de grinzi sunt în total. Nu știu câte pot transporta într-o zi. Bănuiesc că un minim de 4 transporturi/zi e realizabil, eu am observat 3 trailere * 2 grinzi pe trailer. Oricum nu e așa mare grabă, nu cred că vor monta vreo grindă anul ăsta, doar că îi încurcă pe cei de la Erbașu.”
Unii urmăritori au explicat importanța utilizării acestor grinzi în noua secțiune:
„O parte din grinzile pe care le va utiliza Precon sunt pe șantierul lui Erbașu”, a observat un comentator.
Însă, au existat și întrebări legate de folosirea unor grinzi vechi de două decenii pentru structuri noi:
„Grinzile sunt de circa 20 de ani la pământ și acuma se construiește un pod care este nou, dar elementele lui sunt vechi. De ce nu aruncă tot la gunoi?”, a întrebat un utilizator.
Ordinul de începere a lucrărilor pe lotul Chiribiș – Biharia
Pe 14 mai 2025, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a emis ordinul de începere a lucrărilor pentru lotul Chiribiș – Biharia, cu data oficială de start stabilită pentru 20 mai. De la această dată începe și calcularea duratei contractuale, care este de 24 de luni.
Lotul are o lungime de 28,5 kilometri, este situat în județul Bihor și cuprinde 18 lucrări de artă. Termenul de finalizare prevede 6 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor.
La finalul lunii aprilie, CNIR a anunțat preluarea oficială a contractului pentru acest tronson al Autostrăzii Transilvania (A3). Contractul a fost semnat cu asocierea românească Precon Transilvania – Citadina 98 Galați, după ce anterior contractul fusese reziliat de trei ori.
Secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, declara în martie 2024:
„Pentru acest lot, contractul de lucrări a fost reziliat de trei ori, ultima licitație pentru recontractare fiind lansată în 2022, în cadrul căruia a avut loc desemnarea câștigătorului în vara anului 2023, iar astăzi semnarea contractului. Sperăm că acest contract să fie ultimul semnat pentru acest tronson, iar antreprenorul să reușească să ducă lucrările până la final.”
Valoarea contractului este de 785,21 milioane lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin fonduri externe nerambursabile, din Programul Transport 2021-2027.
Date cheie despre lotul Chiribiș – Biharia:
-
Constructori: Precon Transilvania & Citadina 98 Galați
-
Lungime: 28,5 km
-
Durată contract: 6 luni proiectare, 18 luni execuție
-
Ordin de începere: mai 2025
Mutarea grinzilor este un pas important pentru deblocarea și finalizarea acestui tronson, un proiect esențial pentru infrastructura de transport din nord-vestul României.
2 Comentarii