Metroul din Cluj, fără termen real de finalizare a lucrărilor. Experții vorbesc despre întârzieri majore și un orizont incert: „Deschiderea metroului, va fi la «Paștele cailor»”

Proiectul metroului din Cluj-Napoca, una dintre cele mai mari investiții de infrastructură urbană din România, nu a intrat încă în etapa de foraj, deși contractul de execuție a fost semnat în 2023. La aproape trei ani de la acest moment, utilajele de tip TBM, livrate în 2024, nu au fost încă puse în funcțiune.

Principalul obstacol îl reprezintă faptul că infrastructura necesară lansării acestor echipamente, cunoscută ca PLS (Pit Launch Structure), nu este finalizată, ceea ce face imposibil începutul săpăturilor în subteran.

TBM-urile sunt pe șantierul metroului Clujului, dar nu pot fi folosite

Primăria Cluj-Napoca a confirmat că utilajele au ajuns în zona de șantier din Florești, însă potrivit Adevărul.ro nu a avansat un calendar pentru utilizarea lor.

În răspunsul transmis publicației „Adevărul”, autoritățile au precizat:

„Cele două utilaje TBM au fost livrate în 2024 și se află în prezent în organizarea de șantier din Florești, unde sunt păstrate în condiții tehnice controlate, conform cerințelor producătorului și standardelor aplicabile acestui tip de echipamente. Componentele beneficiază de măsuri specifice de conservare, protecție și monitorizare, iar operațiunile de mentenanță sunt realizate în regim specializat, astfel încât utilajele să fie pregătite pentru etapele următoare de montaj și punere în funcțiune. În această etapă, calendarul de asamblare și momentul începerii forajelor sunt corelate direct cu finalizarea etapelor tehnice premergătoare, inclusiv proiectarea, execuția structurilor necesare lansării și celelalte condiții operaționale specifice unui proiect de această complexitate. Din acest motiv, nu ar fi responsabil să avansăm o dată precisă înainte ca toate aceste condiții să fie integral îndeplinite”

Finanțarea și stadiul metroului de la Cluj

În ceea ce privește sursele de finanțare, municipalitatea clueană ar fi evitat să ofere detalii detaliate privind structura bugetului, transmițând doar că proiectul este acoperit financiar, potrivit ziarului Adevărul:

„În ceea ce privește finanțarea, vă comunicăm că acest proiect are finanțarea asigurată. Aspectele referitoare la structura de finanțare a proiectului, alocările bugetare și situația plăților sunt comunicate periodic, prin canale oficiale, inclusiv pe pagina de internet a Primăriei municipiului Cluj-Napoca”. 

Experții din infrastructură: lipsuri tehnice majore înainte de foraj

Președintele Asociației Pro Infrastructură, Ionuț Ciurea, a explicat pentru „Adevărul” că proiectul este departe de momentul în care TBM-urile ar putea fi lansate, din cauza lipsei infrastructurii necesare.

Acesta a subliniat că structura PLS nu este finalizată și că există mai multe condiții tehnice obligatorii înainte de pornirea lucrărilor de foraj:

„Pe metroul din Cluj am spus încă de anul trecut: din momentul în care ai început lucrările efective, dacă totul merge normal, îți ia aproximativ 9 luni să finalizezi PLS-ul, adică structura din care lansezi TBM-ul. Și asta în condițiile în care totul e pregătit în spate. Dar nu e suficient să ai TBM-ul. Trebuie să-l poți alimenta, consumă cât un orășel. Nu e o chestiune trivială să-l «bagi în priză». Ai nevoie și de o sursă constantă de apă, dar și de soluții pentru evacuarea apei uzate. Sunt lucruri tehnice complexe, nu detalii minore. Din ce știm noi, aceste aspecte nu sunt rezolvate. Chiar dacă mâine ar fi gata PLS-ul și TBM-ul ar fi asamblat, nu ar putea fi lansat fără aceste infrastructuri. Și nici nu e clar dacă toate componentele TBM-urilor au ajuns la Cluj. Din ce se vede, inclusiv din imagini, pare că nu sunt toate. În plus, nu există nici spațiul necesar pentru asamblare. Iar asamblarea în sine durează. Sunt multe lucrări care trebuie făcute înainte de lansare, motiv pentru care nici nu există un termen clar”

Problema stațiilor și riscurile de execuție de la metroul Clujului

Același specialist a atras atenția că lucrările la stațiile de metrou sunt esențiale înainte de avansul utilajelor:

„Ca să lansezi TBM-ul ai nevoie de trei lucruri: PLS-ul finalizat, TBM-ul complet și funcțional și lucrări începute la stațiile din față. Despre ultimul punct se vorbește foarte puțin. Nu poți să dai drumul TBM-ului fără să ai pregătite stațiile unde va ajunge. Altfel, vei fi nevoit să sapi stațiile ulterior, ceea ce este mult mai scump, mai complicat și mai riscant. La Cluj nu s-a început nimic la stații. În schimb, la Magistrala 6 din București, lucrările la stații sunt deja în derulare înainte ca TBM-ul să avanseze semnificativ”

Critici privind capacitatea administrativă

Ionuț Ciurea a mai afirmat că dificultățile proiectului țin și de lipsa de experiență în gestionarea unor lucrări de asemenea amploare:

„Din păcate, acolo compania turcă face ce vrea cu beneficiarul. Acesta este adevărul. L-am spus de multe ori: Primăria Cluj-Napoca nu are expertiza necesară pentru a derula un asemenea proiect. Și nu vorbim doar despre metrou. Uitați-vă la toate proiectele majore – centura, trenul metropolitan. Toate proiectele mari de infrastructură de transport derulate de primărie sunt gestionate dezastruos. Nu avem nimic personal cu Emil Boc, dar ne uităm la realitate: licitații peste licitații, probleme peste probleme. De aici derivă tot. Lipsa de expertiză”

Termenul „2031” tot mai îndepărtat pentru metroul Clujului: Deschiderea la „Paștele Cailor”

În lipsa unui calendar clar și a lucrărilor pregătitoare finalizate, proiectul rămâne fără un orizont realist de finalizare. Chiar și termenul inițial vehiculat pentru inaugurare, anul 2031, este privit cu scepticism de specialiști, în condițiile în care etapa de construcție propriu-zisă nu a început încă. 

„Cât despre deschiderea metroului, va fi la «Paștele cailor». Nu depinde doar de săpături. Mai sunt trenurile, nu există licitație. Mai sunt finisajele, instalațiile, șina, sistemele de semnalizare. Metroul va fi automat, fără mecanic, ceea ce implică și mai multe teste. Doar testarea poate dura între 3 și 6 luni”, a mai spus pentru Adevărul Ionuț Ciurea.