Bolojan, la șantierul căii ferate Cluj-Oradea: „Constructorul are patru luni de zile la dispoziție. Vom aplica penalități”. Când va fi gata lucrarea
Premierul Ilie Bolojan a efectuat ieri o vizită pe șantierul liniei de cale ferată dintre Cluj-Napoca și Oradea, în zona dintre Aleșd și Poieni, pentru a verifica stadiul lucrărilor la unul dintre cele mai importante proiecte feroviare din vestul țării.
„Astăzi am fost pe șantierul liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, în zona Aleșd - Poieni. Am vrut să văd în teren cum merg lucrările și care sunt problemele care întârzie proiectul... Întârzierea unor lucrări de tipul acesta se traduce în costuri mai mari (prin ajustările cerute de constructori), în pierderi suplimentare pentru calea ferată, ruta fiind închisă ani întregi, plus pierderile călătorilor.
Fără aplicarea de penalități constructorilor care nu-și fac lucrările cum trebuie și fără monitorizarea serioasă a proiectelor, nu se pot termina proiectele la timp. ” , a transmis premierul.
Proiectul presupune modernizarea și electrificarea a peste 166 de kilometri de cale ferată și are o valoare de peste 7,6 miliarde de lei, fiind finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). La finalul lucrărilor, trenurile vor circula cu viteze mai mari și în condiții de siguranță sporite, iar conexiunea feroviară dintre nordul României și Europa, prin Cluj și Oradea, va fi îmbunătățită.
Lucrările sunt împărțite în patru loturi, iar progresul fizic al proiectului a ajuns în prezent la aproximativ 42%. Pentru a nu pierde fondurile europene, până în august 2026 trebuie atinse mai multe ținte: 90% realizat pe loturile Cluj-Napoca–Aghireș și Aghireș–Poieni, 50% pe tronsonul Poieni–Aleșd și 70% pe Aleșd–Frontiera Ungaria.
Totuși, autoritățile au constatat întârzieri serioase pe un sector de peste 30 de kilometri, între Poieni și Aleșd, unde proiectul tehnic nu a fost încă avizat. Potrivit premierului, situația este cauzată de lipsa capacității de proiectare și de mobilizare a constructorilor.
În acest context, șeful Guvernului a transmis un avertisment ferm firmelor implicate în proiect.
„Constructorul are patru luni de zile la dispoziție să intre cât se poate de serios pe lucrări, pentru că așa cum am precizat, în condițiile în care la finalul acestei perioade nu se respectă acești indicatori, corecția pe care o putem primi pe acest tronson care este în pericol este de maxim 200 de milioane. Pentru noi este important să evităm această situație, dar am avertizat practic astăzi constructorii că nu mai pot invoca niciun fel de tertip să nu înceapă lucrările, ei prelungind foarte mult partea de proiectare, probabil că dintr-o incapacitate de proiectare, deci prea puțini proiectanți, fără pregătire și, de asemenea, datorită problemelor care țin de acest traseu, unde o bună parte trece prin defileul Crișului Repede”. a mai spus Bolojan, conform Agerpres.
Înainte de vizita pe șantier, premierul a avut discuții la Palatul Victoria cu reprezentanți ai Ministerului Transporturilor și ai Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene pentru a clarifica blocajele administrative și tehnice.
Guvernul a prevăzut deja în bugetul pentru 2026 fondurile necesare pentru cofinanțarea proiectului, astfel încât lucrările să poată continua fără întreruperi. Obiectivul autorităților este ca stadiile asumate prin PNRR să fie atinse până în august 2026.
În ceea ce privește reluarea circulației trenurilor pe ruta Cluj-Napoca – Oradea, premierul a precizat că toate cele patru loturi ar urma să fie finalizate în 2028, cu întârziere față de planul inițial, moment în care linia va fi redeschisă traficului feroviar.
Proiectul este considerat unul strategic pentru vestul României, deoarece va îmbunătăți legătura feroviară cu Europa prin punctul de frontieră de la Episcopia Bihor.
7 Comentarii