Primarul Emil Boc a readus în discuție una dintre cele mai sensibile teme pentru traficul din Cluj-Napoca: introducerea benzilor dedicate pentru tramvaie pe întreg traseul existent, de la Mănăștur până pe Bulevardul Muncii. Propunerea a fost lansată în cadrul dezbaterii publice privind bugetul local pe 2026 și ar putea schimba radical modul în care se circulă în oraș.

Emil Boc și-ar dori benzi dedicate pentru tramvai, pentru a motiva clujenii să renunțe la mașini

Edilul susține că măsura ar presupune interzicerea accesului autoturismelor pe liniile de tramvai, astfel încât acestea să nu mai fie blocate în trafic, mai ales în intersecțiile aglomerate. Practic, modelul ar urma să fie similar benzilor dedicate deja existente pentru autobuze și troleibuze pe principalele artere din oraș.

„Eu lansez o provocare acum, pentru toată lumea: ce-ar însemna ca întreg culoarul liniei de tramvai să-l facem dedicat în Cluj-Napoca? Să nu stea 120 de călători din tramvai în spatele fiecărei mașini care se oprește la semafor sau vrea să vireze la stânga”, a declarat Emil Boc, conform Radio Cluj.

Ideea nu este una nouă, dar primarul recunoaște că, până acum, nu a beneficiat de susținere clară nici din partea specialiștilor, nici din partea opiniei publice. Cu toate acestea, Boc spune că a cerut deja Comisiei de circulație din cadrul Primăriei să analizeze varianta și ia în calcul organizarea unei dezbateri publice dedicate.

„Cei care au venit cu taxiul au ajuns în o oră și 40 de minute”

Un argument important invocat de edil vine din experiența personală. Acesta a povestit că a văzut un astfel de sistem funcționând eficient în Istanbul, unde tramvaiele circulă pe benzi complet separate de traficul auto. Exemplul concret a fost chiar deplasarea sa la un meci dintre Turcia și România: „Cei care au venit cu taxiul au ajuns în o oră și 40 de minute. Eu, cu tramvaiul, am făcut aproximativ 35 de minute”.

În prezent, în Cluj-Napoca există doar un tronson unde liniile de tramvai sunt parțial protejate de trafic: pe Splaiul Independenței, între zona Cluj Arena și Opera Maghiară. În restul orașului, însă, numeroase intersecții permit suprapunerea benzilor de viraj la stânga peste liniile de tramvai, ceea ce generează blocaje frecvente.

Implementarea unor benzi dedicate pe tot traseul ar elimina aceste interferențe și ar crește viteza de deplasare a transportului public. Totuși, măsura ar veni și cu un cost pentru șoferi, care s-ar putea confrunta cu timpi mai mari de așteptare, în special în orele de vârf. În paralel, în spațiul public există deja critici legate de transportul cu tramvaiul, inclusiv în ceea ce privește zgomotul și viteza redusă pe anumite tronsoane. În acest context, eficientizarea circulației ar putea reprezenta un prim pas spre creșterea atractivității acestui mijloc de transport.