Care e stadiul lucrărilor pe calea ferată Cluj-Napoca – Oradea? Cifrele oficiale arată o diferență clară între cele trei loturi ale proiectului

Stadiul lucrărilor pe calea ferată Cluj-Napoca – Oradea, verificat de prefectul Maria Forna: unde se lucrează cel mai greu

Prefectul județului Cluj, Maria Forna, a mers astăzi pe șantierele de pe linia Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor pentru a vedea cu ochii ei în ce stadiu sunt lucrările la cel mai amplu proiect feroviar din Nord-Vestul țării. Vorbim despre 166,2 kilometri de cale ferată, împărțiți pe trei loturi care trec prin județul Cluj, și despre o investiție de 9,36 miliarde de lei prin PNRR.

La deplasare au fost prezenți directorul Sucursalei Regionale de Căi Ferate Cluj, Petru Ceșa, primarul comunei Poieni, Adrian Morariu, precum și reprezentanți ai constructorilor și ai echipelor tehnice. Discuția a fost centrată pe un singur lucru: cât s-a lucrat până acum și cât mai este de făcut până la termenul-limită, decembrie 2027.

Rezultatul verificării arată o diferență clară între loturi.

Lotul 1, Cluj-Napoca – Aghireș (30,24 km), este la 73% execuție fizică. Aici lucrează Asocierea RailWorks, cu Alstom Transport ca lider, la un contract de 1,611 miliarde de lei fără TVA. Pe acest tronson se reabilitează 10 poduri și 40 de podețe, se modernizează 11 treceri la nivel, se lucrează la stabilizarea versanților și se modernizează stațiile Cluj-Napoca și Aghireș, plus haltele Baciu Triaj și Gârbău. Se construiește și substația de tracțiune electrică de la Aghireș.

Lotul 2, Aghireș – Poieni (36,7 km), stă la fel, tot 73%. Contractul, de 1,535 miliarde de lei fără TVA, este derulat tot de RailWorks, de această dată cu Arcada Company în rolul de lider. Pe acest sector se reabilitează poduri, podețe și tuneluri, se modernizează stațiile Huedin și Poieni, haltele Stana și Brăișoru, și se ridică substația de la Poieni.

Lotul 3, Poieni – Aleșd (52,74 km), este cel care rămâne în urmă: doar 30% stadiu fizic. Contractul de 2,117 miliarde de lei fără TVA este al asocierii FCC Construcción – Gülermak – CCN Altyapı, cu FCC Construcción lider.

„Ritmul lucrărilor trebuie accelerat"

Prefectul Maria Forna a fost directă în privința întârzierii de pe lotul 3: „Ritmul lucrărilor trebuie accelerat, mai ales pe lotul 3, unde se înregistrează o întârziere, însă este important ca toate instituțiile implicate să își mențină nivelul de implicare pentru respectarea termenului, respectiv decembrie 2027."

Ea a subliniat că proiectul rămâne o prioritate națională și că Instituția Prefectului va continua să monitorizeze șantierele și să medieze între autoritățile centrale, administrațiile locale, CFR și constructori, acolo unde apar blocaje.

Ce înseamnă proiectul pentru Cluj

Odată terminată, linia va permite viteze de până la 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru marfă, față de vitezele actuale, mult mai mici. Pentru Cluj-Napoca și localitățile de pe traseu — Aghireș, Poieni, Huedin — asta înseamnă timpi de mers reduși, o infrastructură nouă și, teoretic, un impuls pentru economia zonei.

Pentru moment, singurul semn de întrebare rămâne lotul dinspre Aleșd, cel care riscă să tragă în jos calendarul întregului proiect.