Șefii CFR SA, luați la bani mărunți! Vor fi evaluați după întârzieri, pierderi și restricțiile de viteză

Viitorii șefi ai CFR SA vor avea parte de obiective clare de performanță pentru mandatul 2027-2031. Ministrul interimar al Economiei, Radu Miruță, a anunțat că a semnat ordinul prin care este aprobată „Scrisoarea de așteptări” pentru viitorul Consiliu de Administrație al companiei.

Noul sistem pune accent pe reducerea întârzierilor, eliminarea restricțiilor de viteză, diminuarea pierderilor și modernizarea infrastructurii feroviare.

„Schimbăm regulile jocului la companiile de stat din transporturi pentru a încuraja performanța”, a transmis Radu Miruță, notează g4media.ro. 

Printre obiective se află monitorizarea întârzierilor provocate de infrastructură pentru fiecare tren. Datele ar urma să fie publicate lunar, atât pentru întreaga rețea, cât și pentru fiecare magistrală.

Restricțiile de viteză, în vizor

CFR SA va trebui să elaboreze anual un program pentru eliminarea restricțiilor punctuale de viteză. Rezultatele vor fi măsurate inclusiv prin minutele de călătorie câștigate pe rute concrete, precum București-Constanța, București-Brașov și Cluj-Oradea. Pe magistralele București-Constanța și București-Arad, indisponibilitatea infrastructurii trebuie să scadă cu 8% în fiecare an.

Totodată, numărul kilometrilor de restricții de viteză eliminați pe secțiunile modernizate trebuie să fie cel puțin egal cu numărul restricțiilor nou-apărute. Cel puțin 30% din fondurile alocate pentru întreținere vor trebui direcționate către protejarea secțiunilor modernizate.

Pierderile CFR SA trebuie reduse anual

Și situația financiară a companiei va fi urmărită prin indicatori concreți. Pierderea CFR SA trebuie să scadă cu minimum 5% în fiecare an, fără ca reducerea să fie obținută prin vânzarea de active, diminuarea lucrărilor de întreținere sau amânarea investițiilor.

În același timp, costurile de mentenanță trebuie reduse cu 2% pe an în termeni reali.

Un alt obiectiv important îl reprezintă implementarea sistemului european de management al traficului feroviar, ERTMS. Tronsonul București Nord-Constanța trebuie să fie autorizat până la finalul anului 2027 și să intre în exploatare comercială în prima jumătate a anului 2028. Începând din 2028, gradul de utilizare a sistemului trebuie să ajungă la cel puțin 95%.

Performanța va conta și la salarii

Una dintre cele mai importante modificări vizează remunerația variabilă a conducerii. Aceasta va fi acordată doar dacă gradul de realizare a indicatorilor ajunge la cel puțin 85%. Sub acest prag, remunerația variabilă va fi zero.

Fiecare proiect major va avea un administrator responsabil, iar numele acestuia va fi făcut public. Neîndeplinirea la termen a obligațiilor legale poate constitui motiv de revocare, la fel ca trimiterea în judecată pentru fapte de corupție.

„Calea Ferată Română nu duce lipsă de planuri. A dus lipsă de răspundere. De azi, răspunderea are indicatori, termene și consecințe”, a mai declarat Radu Miruță.

Noile reguli vizează și modernizarea stațiilor, transportul feroviar de marfă, siguranța, recrutarea de specialiști și digitalizarea datelor privind circulația trenurilor și întârzierile. Procedura de selecție pentru viitorul Consiliu de Administrație al CFR SA este în desfășurare, iar noul mandat este prevăzut pentru perioada 2027-2031.