Falimentul CFR Marfă devine oficial: compania de stat urmează să își declare intrarea în faliment în cel mult o lună. Datorii de peste 1 miliard de lei
Falimentul CFR Marfă devine oficial: compania de stat urmează să își declare intrarea în faliment până cel târziu la 31 mai 2026, potrivit unui anunț făcut de viceprim-ministrul Oana Gheorghiu, în urma unei ședințe de Guvern în care au fost analizate companiile de stat cu pierderi majore.
Falimentul CFR Marfă devine oficial: compania de stat urmează să își declare intrarea în faliment până cel târziu la 31 mai 2026
Decizia vine într-un context financiar considerat critic, după ani întregi în care operatorul feroviar de marfă a acumulat datorii uriașe și pierderi constante. Potrivit datelor prezentate, CFR Marfă are datorii de aproximativ 1,26 miliarde de lei și pierderi de peste 329 de milioane de lei, fiind una dintre cele mai problematice companii din portofoliul statului.
În locul acesteia, activitatea va fi preluată treptat de Carpatica Feroviar, o companie de stat înființată în 2024, special pentru a asigura continuitatea transportului feroviar de marfă și pentru a relansa sectorul pe baze mai sustenabile. Noua entitate este deja operațională și a început procesul de recrutare.
„CFR Marfă își va declara falimentul până la 31 mai. Există deja Carpatica Feroviar, companie care a început să lucreze și care preia activitatea”, a declarat Oana Gheorghiu. Oficialul a precizat că o parte dintre angajații actuali au fost deja preluați de noua companie, alții au ales să plece cu salarii compensatorii, iar restul ar putea fi absorbiți în perioada următoare, în funcție de necesități.
În paralel, Ministerul Transporturilor poartă discuții cu sindicatele, iar autoritățile susțin că, în acest moment, nu există tensiuni majore în rândul angajaților. Situația CFR Marfă este parte dintr-un tablou mai amplu al companiilor de stat cu probleme. Conform unui raport analizat la nivel guvernamental, 22 de companii publice cumulează datorii de aproximativ 4,2 miliarde de lei și pierderi nete de peste 1,12 miliarde de lei în ultimul an raportat. Printre cele mai afectate se numără și CFR SA, cu pierderi de 432 de milioane de lei, TAROM (186 milioane lei) și Metrorex (aproximativ 57 milioane lei estimate pentru 2025).
„Sunt datorii istorice. Vorbim de găuri negre pentru economia României”
Vicepremierul a tras un semnal de alarmă dur: „Sunt datorii istorice. Vorbim de găuri negre pentru economia României”. Aceasta a subliniat că pierderile acestor companii ar fi putut finanța construcția a trei sau chiar patru spitale regionale, ceea ce evidențiază dimensiunea risipei din sistem, conform Antena 3.ro.
Falimentul CFR Marfă este inclus pe lista măsurilor urgente, inclusiv din cauza presiunilor venite din partea regulilor europene privind ajutorul de stat. România nu mai poate susține compania prin injecții financiare, fără a încălca angajamentele asumate față de Comisia Europeană. Carpatica Feroviar este văzută drept un „nou început” pentru transportul feroviar de marfă de stat. Compania are rolul de a prelua activitatea comercială, dar și de a asigura transporturi strategice pentru statul român, inclusiv în situații de criză. În același timp, va funcționa într-o piață competitivă, alături de operatorii privați.
După mai bine de două decenii de declin, dispariția CFR Marfă marchează una dintre cele mai importante restructurări din transportul feroviar românesc – cu impact direct atât asupra economiei, cât și asupra miilor de angajați din sistem.
1 Comentariu